Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Бром 300]

Итак, приключения продолжаются. На новом Атласе, 2019 год, Люкс, 56000 км, коробка пинается с 4 на 5 вверх. Во всех остальных режимах работает хорошо. Причём, если ехать очень плавно и почти не нажимать газ, то переключение с 4 на 5 может пройти плавно. Р - R - N - D тоже без рывков. Разгон в норме.  Был у дилера, никаких ошибок не нашли, уровень масла в норме. Завтра еду на сброс и адаптацию. Посмотрим...

[Дядя Федор 335]

46 минут назад, Бром сказал:

Завтра еду на сброс и адаптацию. Посмотрим...

Бесполезняк.

[Бром 300]

8 минут назад, Дядя Федор сказал:

Бесполезняк.

У дилера других вариантов нет.

[Дядя Федор 335]

23 минуты назад, Бром сказал:

У дилера других вариантов нет.

А ему "...и не надь", машина то Ваша. 56.000 км, масло меняли?

[Бром 300]

5 минут назад, Дядя Федор сказал:

А ему "...и не надь", машина то Ваша. 56.000 км, масло меняли?

Нет. Я ее взял 10 дней назад, пять дней назад начала пинаться. Сам никуда ещё не успел залезть. Пробег сейчас 56100 км, по регламенту замена масла в АКПП на 60 тысячах. Дилер клянётся, что масло чистое и уровень в норме.

[Дядя Федор 335]

1 час назад, Бром сказал:

Причём, если ехать очень плавно и почти не нажимать газ, то переключение с 4 на 5 может пройти плавно.

Вот этот момент настораживает. Пинается только под нагрузкой, это прям 99% симптом аппаратных проблем, а не электронных. Попробуйте для начала проехаться одинаково с пинками на разных режимах, эко, нормальный и спорт. Причём условия езды не меняйте и манеру тоже. Всё одинаково, только на разных режимах.

Клемму на ночь сбросьте, не помешает.

22 минуты назад, Бром сказал:

по регламенту замена масла в АКПП на 60 тысячах

Это усреднённые данные, для домохозяек, так сказать. Если предыдущий владелец любил газ в пол тапнуть на скорости, то это не есть гуд, так как АКПП больше всего на свете не любит переключения вниз под нагрузкой.

Короче, для начала сами разберитесь, пропадают пинки при разных режимах или нет.

[alexpb 14]

24 минуты назад, Бром сказал:

Нет. Я ее взял 10 дней назад, пять дней назад начала пинаться. Сам никуда ещё не успел залезть. Пробег сейчас 56100 км, по регламенту замена масла в АКПП на 60 тысячах. Дилер клянётся, что масло чистое и уровень в норме.

Меняйте масло. Вам не известен анамнез машины, регламент замены масла в наших DSI в 60к - исключительно для того, чтобы гарантию откатать. Раз в 30к все меняют частично. 

[Дядя Федор 335]

13 минут назад, alexpb сказал:

Меняйте масло.

Не стоит торопиться. Если проблема механическая, а это похоже по симптомам, то масло можно будет менять хоть три раза на дню, но за зря. У этих коробок есть распространённая болезнь, связанная с надрывом сальника (по моему, гидротрансформатора, точно не помню) и дальнейшем падением давления масла в системе. Отсюда и пинки.

Мне такие коробки показывали в РТР-Авто, закус на сальнике лично видел. Как и подгоревшую тормозную ленту, всю в чёрно-синих следах побежалости.

[Бром 300]

57 минут назад, Дядя Федор сказал:

Вот этот момент настораживает. Пинается только под нагрузкой, это прям 99% симптом аппаратных проблем, а не электронных. Попробуйте для начала проехаться одинаково с пинками на разных режимах, эко, нормальный и спорт. Причём условия езды не меняйте и манеру тоже. Всё одинаково, только на разных режимах.

Клемму на ночь сбросьте, не помешает.

Это усреднённые данные, для домохозяек, так сказать. Если предыдущий владелец любил газ в пол тапнуть на скорости, то это не есть гуд, так как АКПП больше всего на свете не любит переключения вниз под нагрузкой.

Короче, для начала сами разберитесь, пропадают пинки при разных режимах или нет.

Клемму уже сбрасывал. Никаких изменений. В ручном режиме тоже пинается. В спорте ещё не пробовал. 

[Дядя Федор 335]

34 минуты назад, Бром сказал:

В ручном режиме тоже пинается. В спорте ещё не пробовал. 

Тогда можете и не пробовать, раз пробовали в ручном и тоже пинается. Похоже на механическую неисправность, раз стабильно и в любых условиях.

Тогда, как сказал @alexpb , меняйте масло и смотрите. В Вашей ситуации правильнее будет не тянуть с частичной заменой, а поменять сначала половину (частично), поездить км. 300-500 и затем, практически сразу, вторую половину.

Ну и надеяться, что дело в масле. Что тоже очень вероятно.

Да, и кстати: раз дилер клянётся, что масло чистое, значит его совсем недавно меняли (чистым за 56.000 оно быть не может ну никак). А раз меняли перед продажей, то могли залить всё, что угодно.