Флудилка и болталка Джили Клуб

[Hudozhnik 894]

16 часов назад, Игорь СН сказал:

по второму разу лучше не взводить

не понял, там пружина?

[Бром 303]

1 час назад, Hudozhnik сказал:

не понял, там пружина?

Так у нас на 2,4 тоже пружина. И тоже стопор есть. Сжимаешь, ставишь на стопор, ставишь на место натяжитель и прокручиваешь немного вперёд за шкив генератора. Щелчок - стопор открывается и шток занимает рабочее положение.

[Игорь СН 901]

1 час назад, Бром сказал:

Так у нас на 2,4 тоже пружина. И тоже стопор есть. Сжимаешь, ставишь на стопор, ставишь на место натяжитель и прокручиваешь немного вперёд за шкив генератора. Щелчок - стопор открывается и шток занимает рабочее положение.

а у нас кольцо стопорное , не стало держать возврат . первое фото это с фольцвагена двигатель FTSI  серии ET888 , на второй и и третьей наш , с 1.8т двига 

Изменено 12 января, 2023 пользователем Игорь СН

[Alberto 583]

В 11.01.2023 в 08:35, Alberto сказал:

Даже не знаю в какой теме спросить. А что у вас с личинкой замка водительской двери? Впервые за более чем три года попробовал и ничего. Даже ключ полностью не вставляется. Какие будут советы? Отмачивать чем-то или снимать, разбирать и отмачивать?

Все-таки решил я разобраться с личинкой замка. Всякие разные пшикалки не помогли. Посмотрел ролики (очень распространенное явление), почитал руководство наше и пошел к машине. Снял заглушку с торца двери. Приоткрутил фиксирующий болт, потянул за личинку, а там тяга к цилиндру замка удерживает личинку. Не стали с помощником снимать обшивку двери, как описано в руководстве. Отсоединили тягу, вытащили личинку (тяга никуда не денется далеко). Личинка (она у нас неразборная) окислилась наглухо. Лимонной кислоты под рукой не оказалось, а оказался шуманит в гранулах. Тоже хрень ещё та. Для прочистки раковин и т.д. Щелочь дикая. В небольшую емкость положили личинку и пару раз заливали горячей водой с последующей промывкой. Шипение, пузыри, запах. На глазах личинка превращалась по виду в новую, ключ начал полностью вставляться, но парочка пинов стояла наглухо и вращения ключа не происходило. Ещё разок шуманитом и начало появляться небольшое вращение. Дальше оставалось только разработать. В оконцовке промыли очистителем и смазали силиконом. При обратной установке без снятия обшивки не удобно, но возможно рычажок личинки накинуть на фиксатор тяги при помощи г-образного ключа-шестигранника, которым и отворачивал болт-фиксатор личинки.

Вывод. С самого новья не забываем раз в месяц, а может и чаще вставлять ключ и открывать, закрывать. При разрядке АКБ может привести к большому геморрою.

p.s. и почему этим не занимаются официалы при ТО. Пшикнут белой смазкой в сам замок и всё.

Изменено 19 января, 2023 пользователем Alberto

[Бром 303]

Товарищ интересную тему поднял...

https://vk.com/wall-157408979_332779

Итак, надо или нет ставить коробку в N на светофоре, вредит ли это деталям АКПП, и как быть с прошивкой Мегавольта с автонейтралью ?

[Alberto 583]

Старые песни о главном. Из переписки ничего ясней не стало https://www.drive2.ru/b/550398479508178903/ Думал, может перевод косячный. Вот по английски. Есть светофоры более 3-х минут. Перевожу в N.

[Бром 303]

47 минут назад, Alberto сказал:

Старые песни о главном. Из переписки ничего ясней не стало https://www.drive2.ru/b/550398479508178903/ Думал, может перевод косячный. Вот по английски. Есть светофоры более 3-х минут. Перевожу в N.

Ну, по идее, раз обороты ДВС при переводе в N падают, значит снимается нагрузка, которая идёт с коробки. Вопрос в другом - достаточно ли будет давления масла в режиме N для смазки деталей АКПП и не выйдут ли из строя раньше все эти соленоиды и переключатели при таком более частом использовании ?

[mobyk 85]

18 минут назад, Бром сказал:

Ну, по идее, раз обороты ДВС при переводе в N падают, значит снимается нагрузка, которая идёт с коробки. Вопрос в другом - достаточно ли будет давления масла в режиме N для смазки деталей АКПП и не выйдут ли из строя раньше все эти соленоиды и переключатели при таком более частом использовании ?

В режим N имеет смысл ставить летом для охлаждения коробки. Есть видео на ютубе по этому поводу 

 

[Бром 303]

57 минут назад, mobyk сказал:

В режим N имеет смысл ставить летом для охлаждения коробки. Есть видео на ютубе по этому поводу 

 

Вот именно он и распространялся о том, что необязательно и даже немного вредно переключать в N. Используя слово "неоднозначно")))

[Pessimist 191]

@Бром положение коробки N и P одинаковы c единственной разницей что коробка в P блокируется от движения, смазки в обоих случаях более чем достаточно.

А вот включение на нейтраль в ожидании каждый понимает по своему, я если стою более чем минуту на светофоре включаю нейтраль, опять же если только у вас есть автонейтраль то смысла дергать рычаг нет. А поломаться может все что угодно, даже на очень надежных коробках.