Полный привод Джили Атлас (Atlas 4WD)

[Семеныч 3 969]

4 минуты назад, Бром сказал:

От передачи не зависит. На 29 км/час начинается, идет по нарастанию до 39-42 км/час, потом пропадает.

Накатом вибрации нет, если разгоняться на полном газу, то она короче, но сильнее.

Значит привода или их комплектующие! Тут без спорно! А пробовал включить ПП и до 40 хотя бы попробовать что да как в принудительном режиме?

4 минуты назад, Бром сказал:

Болтанка, да, пятой точкой и ногами чувствуется. И на руле тоже.

У меня передний.

Ну тогда ПП ни причем!!!

@Дядя Федор Федр вот и ступор! Выше ответ -привод не имеет значения! Что дальше? Я просто забил на эти все косяки, есть чем разбавить вождение аталса)))))) но после разбавления все прям огонь в нём, сел, поехал и все норм, как только начинает бесить, опять разбавляю и сново все покругу))))))

Изменено 22 октября, 2023 пользователем Семеныч

[Семеныч 3 969]

Кстати хотел извениттсят, @Дядя Федор перед тобой если задел так сказать! тут влезала вибрация, а ещё же есть пинки и толчки и удары с которыми свяща вроде как муфта, вибрация конечно же не причем!) 

[1nfern0 23]

8 часов назад, Пётр Питер сказал:

А какой у вас пробег и год выпуска автомобиля? 

47000 км, 21 год выпуска 

 

10 часов назад, Семеныч сказал:

Поздравляю! Есть у меня на неё подозрение, сегодня только ехал и думал про эту деталь в нашем авто, по чему думал......так вот, стал замечать закономерность, если стартануть в небольшом повороте есть ударчики, не всегда а тока если прям тапку в пол, и так же как у всех, ОБСАЛЮТНО У ВСЕХ, ЭТО ПИНОК ПРИ БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ( более 120 ) при кике, или если кики частые при высоких оборотах на небольшой скорости.........

Тебе кстати адаптацию скидывали - на какой время помагало до замены муфты ПП, я же правильно понял что именно муфта ПП, а не дифиренциал в сборе????

После сброса адаптации, не помогает вообще. Сильно заметны пинки при повороте. Замена только муфты, в редукторе заднем смотрели масло, стружки не было. И да, после замены муфты, пропал удар при трогании по горку.

Ну ещё как ее диагностировали, машину подняли на подъемнике, КПП в нейтральной передаче и прокручивали заднее колесо, от муфты был звук, типа хруст.

И еще, пинки были в диапазоне от 40 до 80 км/час, ощутить можно было только на ровной дороге, ну или в поворотах. При переключении передач пинков или толчков не было.

То же, что и у меня https://youtu.be/UsxD6uon7js?si=2S7ArWTIcM2vuf1O

 

 

Изменено 23 октября, 2023 пользователем 1nfern0
С

[1nfern0 23]

Ну и еще на тему АКПП нашей 

 

[SIR 3]

Вечер добрый. Помогите советом. Атлас 2,4 АКПП, полный привод, 2020 г.в. Начал пинаться при переключении с 4 на 5 передачу. Если разгон очень медленный (обороты 1700-1800) - пинков нет. 5 включается без рывков. Если ускорятся быстрее (про "тапка в пол" речь не идет) - пинок с 4 на 5-ю. Был у дилера. Сказали сделали адаптацию АКПП. Но пинки вернулись. Куда "копать"? В понедельник буду отдавать на диагностику дилеру. Да. Пробег 27000. Заранее спасибо. 

Изменено 26 октября, 2023 пользователем SIR

[Семеныч 3 969]

12 часов назад, SIR сказал:

Вечер добрый. Помогите советом. Атлас 2,4 АКПП, полный привод, 2020 г.в. Начал пинаться при переключении с 4 на 5 передачу. Если разгон очень медленный (обороты 1700-1800) - пинков нет. 5 включается без рывков. Если ускорятся быстрее (про "тапка в пол" речь не идет) - пинок с 4 на 5-ю. Был у дилера. Сказали сделали адаптацию АКПП. Но пинки вернулись. Куда "копать"? В понедельник буду отдавать на диагностику дилеру. Да. Пробег 27000. Заранее спасибо. 

Пока пробег маленький и есть возможность отдавать ДЦ - отдавай, это их проблема, я давно заметил - что сток, что чип - давим педаль газ интенсивно и закономерно набору скорости все хорошо, если резко в пол то удары! Повторюсь что сток, что чип, и нет никакой закономерности, так что если долбят в уши ДЦ что тип чип у вас, требуем сток залить, берём гарантийщика, едем, тапка резко в пол удар, хоть пусть сбросят адаптации 200 раз, не она тут виной.    Теперь может ребята наши по решают и по иснят что к чему (Андрей @BigAutoDriveи Саша  @Мегавольт).

Заметил, не однократно, особенно после проезда ЛП, если надавить и в пол газа, ну или в треть и ждать - набор с паузами и всякими гадостями, если после поезда продавливать педаль газа в соответствии с ускорением (типа равномерно с ростом скорости) - то все НАМНОГО ЛУЧШЕ, МЯГКО ( незаметно, от слова совсем), переключение в районе 3500+- , и когда ты дошел до 4 передачи то можно, уже и прям в пол, крутит и щелкает на ура, с ходу тоже самое, если продавить и перейти на 5 и потом ещё придавить  и придти на 4 все ок, НО если сразу тапнуть 100% всегда удар......

Еду в конце месяца в Питер по платке, по пробую заснять что да как! Заметил ещё одно, что на скоростях 120+ и тапка в пол на обгон - всегда БАБАХ, причем оооооочень заметный, прям бах...... Мне кажется это дело АКПП, НО я же могу сглаживать эти удары, может дело в открытии дросселя (в моменте открытия) в общем давайте по экспериментируем..

Но на гражданском режиме понял.....продавливать в соответствии  набором скорости - все хорошо, пример ЛП подпрыгнул,тапку в пол -  удар,а если подпрыгнул и  постепенно продавливать все норм......!

На стоке тоже были удары но не так, может настроить  педаль газа,тупа % открытия до 35%,а  потом подъем в верх сгладить раскрут и время срабатывания АКПП,  скажем так выйти из резкого раскрутка, дать время на решение АКПП ( раз она такая тупая у нас) и ещё мне кажется что ДВС раскручивается у нас адекватнее и резче по педали чем срабатывает  по сигналу АКПП..... Это мое личное имхо.

Изменено 27 октября, 2023 пользователем Семеныч

[Семеныч 3 969]

2 часа назад, SIR сказал:

Вечер добрый. Помогите советом. Атлас 2,4 АКПП, полный привод, 2020 г.в. Начал пинаться при переключении с 4 на 5 передачу. Если разгон очень медленный (обороты 1700-1800) - пинков нет. 5 включается без рывков. Если ускорятся быстрее (про "тапка в пол" речь не идет) - пинок с 4 на 5-ю. Был у дилера. Сказали сделали адаптацию АКПП. Но пинки вернулись. Куда "копать"? В понедельник буду отдавать на диагностику дилеру. Да. Пробег 27000. Заранее спасибо. 

Сережа у тебя привод какой?

[DenisKoch 52]

8 часов назад, Семеныч сказал:

Пока пробег маленький и есть возможность отдавать ДЦ - отдавай, это из проблмема, я давно заметил - что сток, что чип - давим педаль газ интенсивно и закономерно набору скорости все хорошо, если резко в пол то удары! Повторюсь что сток, что чип, и нет никакой закономерности, так что если аяинабттлить в уши, требуем сток залить, берём шарантицшика, едем тапка резко в пол удар, хоть пусть сбросят одаптации 200раз, нет на тут виной.    Теперь может ребята наши по решают и по иснять что к чему (Андрей @BigAutoDriveи Саша  @Мегавольт).

Заметил, не однократно, особенно после проезда ЛП, если надавить и вопл газа - набор с паузами и всякими гадостями, если после поезда давить закономерно, скорость и продавливание педали газа - то все НАМНОГО ЛУЧЩЕ, МЯГКО ( незаметно, от слова совсем), переключение в районе 3500+- , и когда ты дошел до 4 передачи то модно прям в пол, крутит и щелкает на ура, с ходу тоже самое, если продавить и переййдти на ,5 и потом ещё придавить  и прейдти на 4 все ок НО если сразу тапнуть 100% всегда удар......

Еду в конце месяца в Питер по платке, по пробую заснять что да как! Заметил ещё одно, что на скоростях 120+ и тапка в пол на обгон - всегда БАБАХ, причем оооооочень заметный, прям бах...... Мне кажеться это дело АКПП, НО я же могу сглаживать эти удары, может дело в открытии дросселя (в моменте открытия) в общем давайте протэкспереиентируем..

Но на гражданском режиме понял.....продавливать в соответствии  набором скорости - все хорошо, пример ЛП пропрыгнул,тапку в пол -  удар, пропрвыгнул и  постепенно продавливать все норм......тапка в пол, сново,  удары!

На стоке тоже были удары но не так, может настроить  педаль газа,турой **% открытия до 35%,а  потом подъем в верх сгладить раскрут и время срабатывания АКПП,  скажем так выйте из резкого раскрутка, дать время на решение АКПП ( раз она такая тупая у нас) и ещё мне кажеться что ДВС раскручиваетсяь у нас адекватнее и резче по педали чем срабатывает  по сигналу АКПП..... Это мое личное имхо.

Да, тоже такое есть, что старая прошивка, что новая - одинаково. При кик дауне с 5й или 6й на 4ю или 3ю соответственно - удар (не всегда), если плавно давить газ но тоже в пол - как правило нормально. (хотя так можно и 2 удара словить вместо одного при последовательном переключении - было пару раз). 

Вот и не понятно к чему это больше относится, к износу АКПП или к неисправности блока управления (перестает обучаться).

[SIR 3]

9 часов назад, Семеныч сказал:

Сережа у тебя привод какой?

4wd. Причем пинки появились месяц назад. Где-то около 25000 пробега. До этого пинков не было совсем. Ни при обгонах, ни просто при разгоне. Да и "резко в пол" не езжу. За 3 года может раз или 2 было на трассе. А так, не "тошню" конечно, но в пределах разумного. Со светофора не стартую...

1 час назад, DenisKoch сказал:

Да, тоже такое есть, что старая прошивка, что новая - одинаково. При кик дауне с 5й или 6й на 4ю или 3ю соответственно - удар (не всегда), если плавно давить газ но тоже в пол - как правило нормально. (хотя так можно и 2 удара словить вместо одного при последовательном переключении - было пару раз). 

Вот и не понятно к чему это больше относится, к износу АКПП или к неисправности блока управления (перестает обучаться).

У меня только с 4 на 5 при разгоне. Даже не при кикдауне, а просто при разгоне, если обороты выше 2000

Изменено 27 октября, 2023 пользователем SIR

[1nfern0 23]

Здравствуйте, а до какой скорости у нас работает полный привод в режиме авто? Не 4WD Lock, а именно когда машина решает вкл или выкл