Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[ЕвгSPb 4 321]

5 часов назад, Banshee86 сказал:

Geely atlas При движении в слякоть, дождь! На панели все загорелось, проблема с трансмиссией, силектор акпп работал только в режиме драйв, и нейтраль! Дальше не дозвал переключить!

@Семеныч что думаешь ? Контакты в камере задней или моторчика ручника ?

по моему  видео- камера ? ...

[Виктор Алешко 51]

Рассказываю о своих мытарствах по устранению проблеммы. Джили Аталс 2019 г. 2,4 АКПП полный привод пробег 110000. Где-то примерно на 80-90 тыс. пробега появилась вибрация при определенной скорости и определенных оборотах на разных передачах. Не буду описывать как я ездил за 300 км к ОД г.Сыктывкар. Там проблему не нашли и не решили. Ну хорошо хоть по гарантии заменили приводные валы (решили что из-за них)

В итоге поехал в Нижний Новгород, благо все равно туда нужно было ехать. Заехал к ОД на Южном шоссе.Там сразу определили, гидротрансформатор (бублик) под замену или ремонт. Цены у ОД сами знаете, поэтому дали номер человека,который ремонтирует бублики (цена вопроса 10 т.р.) Монтаж/демонтаж коробки и бублика + сход-развал (23 т.р. также был не исправен блок управления АКПП,в связи с этим не адаптировалась АКПП, дали номер человека,сделал + адаптация ( 17 т.р.) Сейчас все работает все ок. Если кому то нужны контакты по Нижнему могу дать. так же задняя передача немного пинается, сказали нужно ремонтировать гидроблок. Но как сказал мастер,лучше пока ездить если другие передачи не беспокоят, т.к. был случай человек поменял гидроблок а через неделю другие передачи начали пинаться и пришлось делать ремонт АКПП

[юранак 2]

Здравствуйте форумчане. Хотел бы поделится самостоятельным решением проблемы пинков коробки передач. Машина прошла 60 000 км. все было хорошо, коробка вела себя прилично. На 50 тыс. было заменено масло. После поездкам по автобанам Казахстана месяц назад ( а там скорость доходит до 150 км/час и это может продолжаться часами) появились пинки коробки передач. Не  то чтобы постоянно, но иногда при переходе на пониженную передачу, а иногда при переходе на повышенную .Перед тем как обратится в сервис, решил применить старый добрый и абсолютно бесплатный способ, а именно , сбросить на ночь минусовую клемму с аккумулятора. И ура! Коробка ведет себя как новая Толчки и пинки исчезли . Может кому пригодится...

[ Бром 302]

Ну, вот моя на 57000 пиналась с 4 на 5 , и только вверх. Пинки были очень даже ощутимые. Дилер провел переадаптацию со сбросом настроек и пинки ушли.

[юранак 2]

Думаю, что это и произошло у меня при отключении аккумулятора

[Cooper_Troy 51]

Вот сейчас обратил внимание, что на маленькой неровности, машина катится назад, может мне дилер на прошлом ТО масло в коробку не долил?

[ Бром 302]

3 часа назад, Cooper_Troy сказал:

Вот сейчас обратил внимание, что на маленькой неровности, машина катится назад, может мне дилер на прошлом ТО масло в коробку не долил?

Это , скорее, из-за недостаточного давления масла. Или насос, или соленоид. 

[Cooper_Troy 51]

4 часа назад, Бром сказал:

Это , скорее, из-за недостаточного давления масла. Или насос, или соленоид. 

34000 пробега, замена масла была у ОД на 27000. Печаль, гарантия кончилась по годам 

[Cooper_Troy 51]

В спорте кстати не откатывается

[ Бром 302]

Сегодня сделал вторую частичную замену масла в коробке... Так вот, наш дилер, уважаемый ООО "Бекас", в первую частичную замену на ТО6 залил масла миллилитров на 700-750 больше. Может поэтому она на ХХ и дрожала в положении D. Сейчас, после замены, коробка работает намного мягче.