Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Alberto 583]

@Виктор Д. Читать ошибки. Это они ее так обозвали "неисправность системы снижения токсичности отработанных газов". При неисправном каталике она загорится в последнюю очередь. Я две недели ездил вообще без катализатора и лампочка загорелась только один раз при приличном нажатии на газульку. 

[Семеныч 3 969]

20 часов назад, Виктор Д. сказал:

Добрый день всем и с праздником!

Может ли кто-нибудь подсказать, что случилось.
Утром при запуске двигателя (Geely Atlas NL-3Y 2021 г.в.) загорелись индикаторы:
- красным контрольная лампа тормозной жидкости/EBD;
- жёлтым контрольная лампа неисправности системы снижения токсичности отработанных газов;
- жёлтым контрольная лампа неисправности ESP (электронная система курсовой устойчивости).
Кроме того, при переводе рычага переключения передач в любое положение (P, R, N, D) на дисплее панели приборов высвечивается только P и индикатор электронного стояночного тормоза не отключается автоматически при начале движения - приходится нажимать на клавишу.
При включении рычага в положение R происходит динамический удар. 

Вчера вечером, когда парковал машину после работы, всё было в порядке.

Буду признателен за помощь!

Витя очень похоже на "ингибитор" ( мать его слово)))) датчик положения селектора АКПП.

А если перевести в D, D4 не горит на приборке?

Вчера по лужам не гонял, сырости сейчас много, возможно за ночь сконденсировала влага в датчике и перемкнула дорожки......это мое предположение.

Пока в голову ничего не лезит, тем более на кануне у тебя все было-"тип-топ" как ты пишешь.

 

[Мегавольт 2 084]

5 часов назад, Семеныч сказал:

Витя очень похоже на "ингибитор"

Поддержу, тоже склоняюсь к ингибитору.

[Виктор Д. 1]

Спасибо!
Записался на диагностику, т.к сегодня утром была та же самая картина.
С энгибитором с год назад уже была проблема - не включалась задняя передача. Устранили по гарантии.

 

[Виктор Д. 1]

Прошёл диагностику и "уху ел".
Жгут проводов к коробке передач перегрызла крыса (следы зубов на жгуте) и оставила дополнительные следы своей жизнедеятельности. Коробка передач "ни чего не видела" со слов сотрудников сервиса.
14 тыс. за замену.
Есть у кого-нибудь "рецепты" как обезопасить подкапотное пространство от излишнего внимания грызунов?  

Изменено 1 марта пользователем Виктор Д.

[Hudozhnik 894]

15 часов назад, Виктор Д. сказал:

"рецепты" как обезопасить подкапотное пространство от излишнего внимания грызунов?  

только так:

вот  https://www.ozon.ru/search/?text=электронный+отпугиватель+крыс+12+вольт&from_global=true

и вот https://aliexpress.ru/popular/отпугиватель-для-крыс-12-вольт.html

Из отзывов: "Действительно работает. Пока не эксплуатировал зимой, но сейчас, летом по ощущениям сильно на разряд аккумулятора не влияет. А крысы не появляются, экскременты грызунов в моторном отсеке не появляются. "

либо 220в если в гараже и есть электричество

[Семеныч 3 969]

21 час назад, Виктор Д. сказал:

Прошёл диагностику и "уху ел".
Жгут проводов к коробке передач перегрызла крыса (следы зубов на жгуте) и оставила дополнительные следы своей жизнедеятельности. Коробка передач "ни чего не видела" со слов сотрудников сервиса.
14 тыс. за замену.
Есть у кого-нибудь "рецепты" как обезопасить подкапотное пространство от излишнего внимания грызунов?  

Вить, а почему то норм то нет???? Есть фото, веришь или сам видел повреждения проводки? Не, крысы верю, НО, почему работал через раз, по идее если повреждение было то и сразу встал раз и на всегда, не?

[Alberto 583]

@Виктор Д. из линейки ликви моли посмотри. Спреи-отпугиватели.

[Роман Блажков 0]

Доброго времени суток, подскажите может кто-то сталкивался с проблемой АКПП? Появляется ошибка, пинки при переключении в основном с 3 на 4 передачу, при начале движения задним ходом тоже происходит рывок. Говорят, что проблема может заключаться в датчике находящимся внутри коробки. Может кто-то разбирал коробку? Подскажите как подобрать датчик и где заказать. 

[PLANtator 536]

@Роман Блажков Тоже самое один в один было и у меня. При переключении на заднюю происходил удар. Это лечится двумя способами. Первый способ - переключение с драйва на R производите  с паузой в нейтральном положении 1 сек. Второй способ - прошивка коробки у мегавольта или его партнеров. Машина перестанет дёргаться при переключении на R и в целом (я шил и коробку и движок) впечатления от езды будут намного приятней.

 По поводу пинков с 3 на 4: ради этого и делал прошивку коробки но увы и ах - не помогло, у меня пинки были при переключении  при подъеме в гору. На ровной поверхности вроде не было. Не стал заморачиваться дальше, сдал свой 5-летний атлас в трейд-ин и взял тугеллу.

Вроде бы еще ремонтируют плату мозгов акпп но до этого этапа я не дошел.