Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[ЕвгSPb 4 321]

21 минуту назад, Семеныч сказал:

в ручном можно же со 2ой,

не хочет она со второй по прямой и в горочку, только под гору бывает иногда ... а так сбрасывает на первую при троганье .  Хотя - зимой я уже не помню но по моему тоже не хочет. мне-то в пробках первая одному в машине в 95% совсем не нужна - на третьей было бы плавно и не спеша

(сюда перенёс чтобы у Великого не флудить)

[Семеныч 3 970]

5 минут назад, ЕвгSPb сказал:

не хочет она со второй

Да ладно????? Точно? 

1. Ставим в ручной режим

2. Качаем рычаг АКПП вперёд, ставится вторая.

И поехали? Не? Чего то озадачил ты меня,ту меня едет так и ехала до прошивки так же............

[ЕвгSPb 4 321]

45 минут назад, Семеныч сказал:

ставится вторая.

И поехали?

а на табло сразу первая

[Семеныч 3 970]

4 минуты назад, ЕвгSPb сказал:

а на табло сразу первая

Странно, сниму  ролик как у меня работает, после приезда с ЯНАО.

А ну если скорость скинуть то да, подтыкает первую, не держи вторую.

Изменено 2 октября, 2020 пользователем Семеныч

[LEX85 19]

Итак, продолжение истории с АКПП. При осмотре выяснилось, что шланг, ведущий к радиатору АКПП, слетел со штуцера, выходящего с коробки, несмотря на 2 хомута, установленных с завода. Поставили на место, долили масло, вроде, всё норм, машинка ездит (тьфу, тьфу, тьфу) 

[Семеныч 3 970]

2 минуты назад, LEX85 сказал:

Итак, продолжение истории с АКПП. При осмотре выяснилось, что шланг, ведущий к радиатору АКПП, слетел со штуцера, выходящего с коробки, несмотря на 2 хомута, установленных с завода. Поставили на место, долили масло, вроде, всё норм, машинка ездит (тьфу, тьфу, тьфу) 

Хорошо что хорошо кончается!!!!!!

Но честно, что бы ему как то соскочить это нужно умудриться не реально ))))) там что бы его снять нужно кнопку на адапторе этом нажать (который одевается на штуцер), если конечно там такой же адаптер как и сверху - вход в термостат.

[LEX85 19]

В 29.09.2020 в 15:26, Atlas сказал:

Ничего подкладывать не нужно. Это дефект при сборочных работах. В дороге меня такое настигло. Там на трубке есть чехол резиновый, так вот этот чехол сдвинут от защёлки в которой трубка держится и именно об защелку перетирается... 

Это, мне так показалось, не защитный чехол, а что-то типа дистанцирующей проставки между клипсами, чтобы сама трубка(шланг) не перемещалась в этих клипсах. Пытались ее сдвинуть - не получилось, сидит плотно на шланге, что-то типа термоусадки

2 минуты назад, Семеныч сказал:

Хорошо что хорошо кончается!!!!!!

Но честно, что бы ему как то соскочить это нужно умудриться не реально ))))) там что бы его снять нужно кнопку на адапторе этом нажать (который одевается на штуцер), если конечно там такой же адаптер как и сверху - вход в термостат.

Там простой штуцер выходит с АКПП(трубка) и на него одет шланг, ведущий к термостату. Обжат 2-мя хомутами

[Адмирал70 1 096]

49 минут назад, LEX85 сказал:

Итак, продолжение истории с АКПП. При осмотре выяснилось, что шланг, ведущий к радиатору АКПП, слетел со штуцера, выходящего с коробки, несмотря на 2 хомута, установленных с завода. Поставили на место, долили масло, вроде, всё норм, машинка ездит (тьфу, тьфу, тьфу) 

А может как у меня было - перепутана подача- обратка?

[LEX85 19]

А можно поподробнее? Как определили, что перепутаны? 

[Адмирал70 1 096]

@LEX85 Александр, в этой ветке ранее было.