Romashkin

Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

Опубликовал Romashkin,

Есть ли проблемы с акпп   360 проголосовавших

  1. 2. Были ли обращения к официалам

    • да, но без результата
      91
    • да, проблема решена, какой-то ремонт
      32
    • да, акпп заменили
      9
    • нет
      228

  2. 3. Появились проблемки после некоторого пробега

    • 10 000 км +/-
      52
    • 25 000 км +/-
      12
    • 40 000 км +/-
      28
    • 60 000 км +/-
      27
    • 100 000 км +/-
      22
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.
В теме 2 241 сообщение

Опубликовано

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  
Hide  
Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

60be2f79a6dc4_.thumb.jpg.70f6e1578a64bc53748b6802388a436b.jpg

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

max_g480_c12_r1x1_pd10
Kolobkovod-LA
Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)
Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

Датчик моем

max_g480_c12_r4x3_pd10

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

max_g480_c12_r4x3_pd10

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

max_g480_c12_r4x3_pd10

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

max_g480_c12_r4x3_pd10

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

max_g480_c12_r4x3_pd10

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

max_g480_c12_r4x3_pd10

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

max_g480_c12_r4x3_pd10

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  
13 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts

Опубликовано

29 минут назад, Сергуха сказал:

Нейтраль для того и создана, чтобы стоять на месте.

так речь была кататься на нейтрале - разогнался и включил и идёшь накатом - типа для экономии топлива как на ручке. Что по этому поводу думаете ? Можно ?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано

21 минуту назад, ЕвгSPb сказал:

так речь была кататься на нейтрале - разогнался и включил и идёшь накатом - типа для экономии топлива как на ручке. Что по этому поводу думаете ? Можно ?

Я даже с "мешалкой" так не ездил. Экономии на на копейку. На самом деле про автомат много страшилок рассказывают, которые у меня, почему то, не оправдываются. Говорят на нейтрали нельзя буксировать, я Опель с АКПП 100 км. тащил на галстуке и ничего. Говорят автомат нельзя заводить с буксира, я Мерседес заводил, правда страшно, там надо на пониженной разогнать почти до 60 км. тогда схватывает. Конечно такие эксперименты проводить, я бы не рекомендовал, но вот на счёт того, стоять на светофоре на "нейтрали" или на "драйве" не то, что в форуме спрашивать, даже размышлять глупо.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано

@Сергуха в критической ситуации можно и нужно всё попробовать ! Хуже уже не будет.:hi: всё остальное - по инструкции.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано

Люди добрые, помогите!

Хотел сделать частичную замену масла акпп, но не смог открутить сливную пробку (слизал грани). Как ее теперь извлечь без последствий? И может кто нибудь знает каталожный номер этой пробки или хотя бы размеры для подбора? Буду рад любой информации, спасибо. 

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

30 минут назад, Nikitin23 сказал:

Люди добрые, помогите!

Хотел сделать частичную замену масла акпп, но не смог открутить сливную пробку (слизал грани). Как ее теперь извлечь без последствий? И может кто нибудь знает каталожный номер этой пробки или хотя бы размеры для подбора? Буду рад любой информации, спасибо. 

Так, пользуемся поиском Яндекс.

АКПП DSI btr m11, пробка 596-052034, под шестигранник на 5, резьба обычная М10*1.25

Информация с санненг актион d20dtf, но на сколько знаю у нас под ключ, так что открутить и в ближайший магазин  метизов, желательно взять болт 12.9 жёсткость.

Сразу скажу автодок её не знает, а Экзист даёт два варианта 200р (на фото россыпью) и 400р. Но они под шестигранник как я писал выше.

 

 

4 минуты назад, Alberto сказал:

 Посмотри личку на Драйве. https://www.exist.ru/Price/?pid=86F08C83&sr=119 По-моему она.

Да Альберт, но она идёт под шестигранник.

Изменено пользователем Семеныч

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

Так у нас тоже под шестигранник, а может и торкс. Я не разглядел, когда масло менял. Грани слизал шестигранником, потом торкс побольше аккуратно забил и выкрутил. 

Изменено пользователем Alberto
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано

29 минут назад, Alberto сказал:

Так у нас тоже под шестигранник, а может и торкс. Я не разглядел, когда масло менял. Грани слизал шестигранником, потом торкс побольше аккуратно забил и выкрутил. 

Аааа, а я чего то вроде подумал что под ключ, аааа это заливной под ключ!

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано

48 минут назад, Семеныч сказал:

Так, пользуемся поиском Яндекс.

АКПП DSI btr m11, пробка 596-052034, под шестигранник на 5, резьба обычная М10*1.25

Информация с санненг актион d20dtf, но на сколько знаю у нас под ключ, так что открутить и в ближайший магазин  метизов, желательно взять болт 12.9 жёсткость.

Сразу скажу автодок её не знает, а Экзист даёт два варианта 200р (на фото россыпью) и 400р. Но они под шестигранник как я писал выше.

 

 

Да Альберт, но она идёт под шестигранник.

Большое спасибо! Поиском пользовался, но, видимо плохо. 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти
Перейти к списку тем Разные темы по эксплуатации Geely Atlas