Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Aleks803 354]

11 минут назад, Nikitin23 сказал:

Большое спасибо! Поиском пользовался, но, видимо плохо. 

 

1 час назад, Nikitin23 сказал:

Люди добрые, помогите!

Хотел сделать частичную замену масла акпп, но не смог открутить сливную пробку (слизал грани). Как ее теперь извлечь без последствий? И может кто нибудь знает каталожный номер этой пробки или хотя бы размеры для подбора? Буду рад любой информации, спасибо. 

Хреново..,перед откручиванием надо было по вставленомуТорксу  молоточком пару раз стукнуть.У меня открутилась с подобной процедурой без проблем.Замена,кстати, простейшая из всех мною ранее пользованных. Не выбрасывайте (выливайте) слитую,т.к после заливки 4 литровки новой пришлось ("погоняв" по режимам) подливать часть слитой до появления из заливной  масла.

[Семен Семеныч 1 067]

57 минут назад, Aleks803 сказал:

Не выбрасывайте (выливайте) слитую,т.к после заливки 4 литровки новой пришлось ("погоняв" по режимам) подливать часть слитой до появления из заливной  масла.

А лучше покупайте 4+1 литр

[Nikitin23 2]

8 часов назад, Aleks803 сказал:

 

Хреново..,перед откручиванием надо было по вставленомуТорксу  молоточком пару раз стукнуть.У меня открутилась с подобной процедурой без проблем.Замена,кстати, простейшая из всех мною ранее пользованных. Не выбрасывайте (выливайте) слитую,т.к после заливки 4 литровки новой пришлось ("погоняв" по режимам) подливать часть слитой до появления из заливной  масла.

Теперь на ус намотаю😉 спасибо! 

[Aleks803 354]

9 часов назад, Семен Семеныч сказал:

А лучше покупайте 4+1 литр

Так 1л не бывает вроде. Взял ещё 4л,через 3 т.км повторю процедуру раз уж начал. 

[Павел Артемьев 256]

Добрый день. Вопрос по сливной пробки серьезный. Без просадки резьбового соединения молотком, не отвернуть из-за малого размера шестигранника. Искал момент затяжки и не нашел, также и с каталожным номером. Ребята ,у кого есть инфа- поделитесь. После заливки жидкости по уровню АКПП пиналась на всех режимах. Домкратил на бок и доливал пока не прекратились пинки. Накатал 9000км. полет нормальный без пинков. Че за хрень так и не понял.

[Alberto 583]

1. Поднимите автомобиль.
2. Разместите контейнер для сбора масла под пробкой
маслосливного отверстия.
3. Снимите пробку маслосливного отверстия и слейте
трансмиссионное масло.
4. Установите и затяните пробку маслосливного
отверстия.
Момент затяжки: 27 Н·м (метрическая система мер),
19,9 фунто-фута (британская система мер)

Артикул Ссангёнговской пробки чуть выше

У заливной такой же момент.

Изменено 14 декабря, 2020 пользователем Alberto

[Alberto 583]

@Павел АртемьевПаша а машину в горизонт выставлял перед заливкой? Всё делал по мануалу?

[Павел Артемьев 256]

5 часов назад, Alberto сказал:

@Павел АртемьевПаша а машину в горизонт выставлял перед заливкой? Всё делал по мануалу?

Да, все по уровню.

[Павел Артемьев 256]

5 часов назад, Alberto сказал:

1. Поднимите автомобиль.
2. Разместите контейнер для сбора масла под пробкой
маслосливного отверстия.
3. Снимите пробку маслосливного отверстия и слейте
трансмиссионное масло.
4. Установите и затяните пробку маслосливного
отверстия.
Момент затяжки: 27 Н·м (метрическая система мер),
19,9 фунто-фута (британская система мер)

Артикул Ссангёнговской пробки чуть выше

У заливной такой же момент.

Ты умничка. Спасибо за момент затяжки. К стати- затянуто другим Моментом - Насмерть. Ребята даже грани срывают.

[Павел Артемьев 256]

1 минуту назад, Павел Артемьев сказал:

Ты умничка. Спасибо за момент затяжки. К стати- затянуто другим Моментом - Насмерть. Ребята даже грани срывают.

Я думаю к следующей замене сделать пробку под Ш-14 или-17 с встроеным магнитом.Магнит подобрал на Али, осталось заказать.