Полуоси, шрусы, привода, рычаги ... Atlas

[Семеныч 3 969]

СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ При движении с постоянной скоростью 70-100 км/ч или плавном ускорении + При движении со скоростью 20-50 км/ч и резком ускорении проявляется
вибрация по кузову 

Данный бюллетень относится к следующим случаям проявления вибрации:
 При движении с постоянной скоростью 70-100 км/ч или плавном ускорении
проявляется вибрация по кузову
 При движении со скоростью 20-50 км/ч и резком ускорении проявляется
вибрация по кузову

vibraciya_po_kuzovu_pri_dvizhenii (3).pdf

Hide  

 

опорник правого промвала ("Опорный подшипник" длинного такого вала с правой стороны -  привода) - аналог (как вариант)  

Так ребята, Евгений Г. из Салехарда в ВК, поделился инфой по опорнику правого промвала, со слов Евгения подходит отлично. Спс Евгению Г.

"Опорный подшипник" длинного такого вала с правой стороны ( привода) на котором такая штука, похожая на рагатку)))), а в этой штуке, крутится вот эта штука которая в коробочке, которая на фото, на которой указан номер для заказа))))) все это находиться в нутри машина под капотом с зади, выходит из коробочки по меньше, которая прикручена к коробочке по больше которая делает тртртртртртртр вжжжжжжжжжжж)))

 

Hide  

тут Семёныч жжоотт  

Немного поделюсь некоторой информацией, замер штангелем

24 мм - диам. 30  это под сальник раздатки.

25 мм - диам 35 это под подшипник опорный ( но в данных подшипника у него посадочное 35.5 мм ).

Другие данные пока не дам.....из нет точных, но это пока.

Напомню заказал "Накояму" 

Идёт как подмена нашего оригинала на левую внутреннюю сторону, если все срастётся и он подойдёт, то будет обмер родного внутреннего ШРУЗа.

В планах сделать отдельный вал под гранату на правую сторону

Для примера вот на будущее должно быть так. Веду переписку с конторой по производству валов.

Та конструкция что у нас, прааго привода прошлый век и нормальных усиленных ШРУЗов не подберешь.

 

Буду признателен всем кто заинтересуется и поделиться информацией по:

Контактом производителей штучных приводных валов.

Подходящих усиленных приводов и ШРУЗов.

Надо уже заканчивать с этим говно дела иметь и делать серьезные вещи!)

Hide  

ШРУС внутр. к-кт GEELY ATLAS (NL-3) (2.4L,GS/GL,2WD) (27x34x171.5)  

NJ7827NY

 

Hide  

Nakayama ND3151NY Вал приводной, перед. лев. GEELY ATLAS (NL-3) (2.4L,GS/GL,2WD) (28x27x617x60 ABS:48)  

Hide  

PDS0568 Patron Полуось прав. GEELY Atlas 28x999,5x62x27  

 

Hide  

 

[svarcos 62]

Вот это раздулось!!!! Все норм, при работе в триподе формируется определенный износ, официалы сами говорят, на видео по замене осей, про выработку в триподе, так вот при изменении угла оси трипод меняет положение и начинает выходить за пределы выработки и вибрировать. На мои 50000 км износ уже точно есть, и полуоси я не менял, сравнить не с чем, но то что проделал , я описал, и реально мне сейчас несчем ехать по гарантии, кроме позвякиваний оси в триподе, возникающих редко, да вибраций после 120, ну ещё возможно звяка с наката.

Если поменяю полуоси, то обязательно поделюсь результатом на лифте, мне клиренса просто не хватает...

кстати зиккерты работают хорошо, и составлена стойка из родных комплектующих, пробег 1500

Изменено 16 июня, 2021 пользователем svarcos

[Nikas 157]

12 часов назад, Семеныч сказал:

@Nikas ну так а в итоге что делать, я то походу один этой хренью

 занимаюсь с самого начала блин

@Nikas @ЕвгSPb ну так а в итоге что делать, я то походу один этой хренью

 занимаюсь с самого начала блин)

Ну х.з.  у меня самого вибрации не было ни на родных стойках, ни на тойотовских, ни на зиккертах. Последние кстати, мне очень понравились, мягкие как родные и не дребезжат! Пружину использовал родную для них, в конце концов поставил ее так же, как стоит на тойотовских стойках пружина (т.е. снова выломал упор для пружины на тарелке аморта и повернул ее так, чтобы она "лежала" своим основанием на этой тарелке). Почему так сделал? Чисто по субъективным убеждениям: по мне, на стойках от рав4 момент от сжатия пружины идет как раз вдоль оси штока амортизатора, а вот на наших родных стойках, упор пружины идет на край тарелки аморта (получается плечо), соответственно и момент от сжатия идет не вдоль штока аморта, а как бы на его излом. Все это имхо конечно. 

[Семеныч 3 969]

@Nikas ну почему имхо, вполне нормальное и доходчевое объяснение! 

[ЕвгSPb 4 321]

@Семеныч какую-то очередную "умную" статейку тут нашёл - но может и поможет кому-то. (написано хорошо но не все варианты рассмотрены)

[russPin 747]

21 час назад, Семеныч сказал:

@ЕвгSPb @russPin приветствую, скажи нам пожалуйста у тебя с зекертаси стоят родные пружины или тойотовские?

В разгоне под нагрузкой малейшие намеки есть на то что что то , как будто, болтает или как "утюг"?

Подушки у тебя видимо наши первых образцов!?

Пружины стоят родные. Машина идёт уверенно, не болтает. 

21 час назад, Семеныч сказал:

@ЕвгSPb @russPin

Изменено 17 июня, 2021 пользователем russPin

[Семеныч 3 969]

@russPin Саша а стоят пружины в заводском положении, с упором в борт на чашке амортизатора, то есть как и было с завода?

[russPin 747]

30 минут назад, Семеныч сказал:

@russPin Саша а стоят пружины в заводском положении, с упором в борт на чашке амортизатора, то есть как и было с завода?

Да, стоят как и положено, с упором

[svarcos 62]

Кстати вибраций стало меньше, когда я зеккертовские колодки подточил, особенно внутреннюю, т.к. оригинальные, то есть первые, родные причудливой формы и износ диска идёт поним

Изменено 25 июня, 2021 пользователем svarcos

[Семеныч 3 969]

@svarcos приветствую, есть результаты по заменам внутренних гранат?

[Семеныч 3 969]

@svarcos

Созрел я на покупку накоямосвского внутреннего левого шруза в сборе ( 4тысячи рублей) приеду ( с командировки) заберу, а то помощи походу ниоткого не дождешься в размерах осей)!((((((

Изменено 11 июля, 2021 пользователем Семеныч