Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Ольга Гордеева 1]

9 часов назад, Семеныч сказал:

Ольга, добрый, скажите а на какой меняли ( оригинал, с Али, официалы или сами)? Какая в итоге ошибка если считали код?

Добрый день, заказывали с китавто, устонавливали сами, так как ОД у нас нет. Ошибки Р0721-08 и Р099С-04

[Alberto 583]

Норильск, однако. Мегавольта там нет, к сожалению. У меня с началом зимы периодически выскакивает чек по Р0721-08 и потом сам пропадает. Но коробка работает нормально. Толи датчик моросит, толи с проводкой что-то. Завтра к Мегавольту.

P099C04 Слабый ток (обрыв цепи) на обмотке электромагнита S8. 

Ольга, наберите в поисковой строке браузера rukovodstvo_po_remontu_atlas_nl3_rus. Скачайте. На стр. АТ85 есть алгоритм действий по Вашей ошибке. Хороший автодиагност, дай бог, разберется.

[Cooper_Troy 51]

Поменял масло в коробке, прекратились дерганья при переключении с D на R после долгой езды, так же перестала откатываться назад, как газ отпускаешь, вперед прет. Дилер перелил масло на 1 литр в прошлую замену....

Изменено 1 января пользователем Cooper_Troy

[Bobson 10]

К сожалению не обошла меня участь с выходом из строя блока управления АКПП (TCU). Начала с ощутмым пинком переключаться с 3 на 4 передачу, потом, через некоторое время,, с 4 на 5. Решил сбросить адаптацию, поехал к дилеру, (своим лаунчем побоялся). Сбросили, адаптировали, стало всё нормально. Но после выключения двигателя адаптации слетают. Так как блок уже не на гарантии посоветовали обратиться к Мегавольту, либо покупать новый, (Правда я и без них уже про него знал). Договорились с Александром (Мегавольт) о встрече. Благо у него был уже отремонтированный блок, поэтому замена была не долгой. Попросил Александра прописать "новый" блок моим лаунчем, для понимания работает мой или нет, всё работает. Александр "залил" в блок последнюю версию(007) программного обеспечения, адаптировали, больше недели катаюсь, всё работает нормально. По ощущениям новая версия намного лучше чем старая (003),как будто сделана специально для города, в городском трафике в основном 3-4 передача, держит обороты в районе 2000, динамика отличная. Если сильно не продавливать педаль газа практически не ощущаю переключения передач. Если ехать более динамично, то чувствую мягкие переключения с 3 на 4 и с 4 на 5, с 5 на 6 вообще не ощущаю, вижу только на приборке. Спасибо большое Мегавольту, очень приятно было с ним пообщаться, доброжелательно отвечает на все вопросы. И ещё, информация от Александра, если появилась проблема с переключениями, а масло меняно во время, то срочно на переадаптацию, и если надо - ремонт, иначе быстро "убивается" механика коробки. У меня Атлас 2,4, 19 год. Пробег 129 тыс км. Всем ровных дорог. 

[Александр 6772 129]

Привет всем! По просьбе трудящихся проясню ситуацию с Атласом. Приобрел авто в июне 2018, поначалу все было нормально, ближе к зиме появились пинОчки, не сказать чтобы сильные, но появились.Пробовал переобучать, но хватало не надолго, первую замену масла сделал по гарантии на 60000 км, улучшений не почувствовал, вторую на 90000 км, к тому времени уже слетел с гарантии, обслуживался самостоятельно, так и катался. Прошлым летом поехали в Краснодарский край, туда доехали нормально, обратно загрузились под самое нехочу, первая ошибка 0700 выскочила под Камышиным, сбросил, вторая уже под Тольятти, опять сбросил. После поездки сильно нагрузку не давал, но она стала как то странно вести себя. При трогании с места, было такое ощущение, что срабатывает ABS где то под ногами у водителя, и еще когда разогреется начинала гудеть на все голоса и так стало постоянно. В декабре записался на диагностику АКПП к ОД , там мне сказали, что при такой ошибке коробку не ремонтируют, а меняют, а раз я не на гарантии, то замена обойдется в 700000 р. Как то так.

[Hudozhnik 894]

10 минут назад, Александр 6772 сказал:

при такой ошибке коробку не ремонтируют, а меняют

официалы больше ничего не умеют - только менять, в результате - спихнул с неисправностью? в сервисы по ремонту АКПП не обращался? с разборов коробка не вариант был?

[Александр 6772 129]

Да так растроился, что сразу уехал, ведь мне без машины никак, нет машины нет работы, до работы 50 км, а на одну пенсию не разбежишься. Можно было сразу же попробовать и сдать, но что то затупил. Проезжали мимо Киа центра, решили заехать только посмотреть, вот и посмотрели, что сразу сдали в трейд ин, за 1550000р, забрали, даже не вникали. у нас нет нормальных ремонтников, а с разбора что то нет желание было брать, не известно, что поставили бы.

Изменено 7 февраля пользователем Александр 6772

[ Бром 304]

У нас два дня жуткий гололёд, в поселке проезды напоминают трассу бобслея, так вот что было - пытался въехать в горку, машину сносило назад, плавно ушел вниз с вращающимися вперед колесами, потом развернуло поперек колеи, но как-то выехал, спасибо резине. И после этого тут же начались пинки с 1 на 2 при старте. Конкретный такой пинок. Я уже расстроился, но это все прошло после перезапуска. Вот и вопрос - это такой тупой блок управления АКПП? Или ещё что?

[krixo 66]

Похоже коробка это самое слабое место Атласа! У меня уже были проблемы с эбу .поменял на пробеге 40000!!!!  Есть интересная статья ,с интересным названием https://av.by/news/rekviem-po-mechte-razbor-akpp-geely-atlas-i-geely-emgrand-x7?ysclid=lslkd6vwut49050188

[Виктор Д. 1]

Добрый день всем и с праздником!

Может ли кто-нибудь подсказать, что случилось.
Утром при запуске двигателя (Geely Atlas NL-3Y 2021 г.в.) загорелись индикаторы:
- красным контрольная лампа тормозной жидкости/EBD;
- жёлтым контрольная лампа неисправности системы снижения токсичности отработанных газов;
- жёлтым контрольная лампа неисправности ESP (электронная система курсовой устойчивости).
Кроме того, при переводе рычага переключения передач в любое положение (P, R, N, D) на дисплее панели приборов высвечивается только P и индикатор электронного стояночного тормоза не отключается автоматически при начале движения - приходится нажимать на клавишу.
При включении рычага в положение R происходит динамический удар. 

Вчера вечером, когда парковал машину после работы, всё было в порядке.

Буду признателен за помощь!