Romashkin

Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

Есть ли проблемы с акпп   359 проголосовавших

  1. 2. Были ли обращения к официалам

    • да, но без результата
      91
    • да, проблема решена, какой-то ремонт
      32
    • да, акпп заменили
      9
    • нет
      227
  2. 3. Появились проблемки после некоторого пробега

    • 10 000 км +/-
      52
    • 25 000 км +/-
      12
    • 40 000 км +/-
      28
    • 60 000 км +/-
      26
    • 100 000 км +/-
      22

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  
Hide  
Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

60be2f79a6dc4_.thumb.jpg.70f6e1578a64bc53748b6802388a436b.jpg

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

max_g480_c12_r1x1_pd10
Kolobkovod-LA
Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)
Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

Датчик моем

max_g480_c12_r4x3_pd10

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

max_g480_c12_r4x3_pd10

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

max_g480_c12_r4x3_pd10

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

max_g480_c12_r4x3_pd10

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

max_g480_c12_r4x3_pd10

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

max_g480_c12_r4x3_pd10

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

max_g480_c12_r4x3_pd10

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  
13 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts
1 час назад, ALE сказал:

Напрягло, что бумаг никаких не дали. Стали что-то лепетать про электронную запись.

Китайцы не дают бумаг. За такия косяки на родине могут и расстрелять 2 раза, а дать бумагу - признать косяк. 

Ну, хорошо что всё закончилось !

Адаптировать не надо - просто по возможности покатайтесь спокойно дней 5-10, или от заправки до заправки и эти дни чуть дольше погреть коробку по утрам - совсем без ускорений пару км проехать (стоять не обязательно - не нагреется).

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день!

Накануне и я поменял ингибитор! Сроки примерно такие же как и у тебя (ALE). Я только сам писал в Москву и они мне же и сообщили примерно когда он будет в Питере. А дальше я сам 15.09 звонил дилеру и на 21.09 меня пригласили. У меня было все буднично, приехал, сразу взяли без вопросов и новых тестов. Я правда им постоянно о себе напоминал, был "зеленым" в листе ожидания на замену. Через 2 часа выдали, ощущения как будто вылечили больной зуб)) Бумаг да не дали, да и не суть это, главное надеюсь проблема  ушла в прошлое. 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 8/31/2021 в 14:00, Мегавольт сказал:

Валерий, конечно это не приятно. Если есть желание, давайте попробуем скинуть адаптации в ноль и заново обучить АКПП. После обучения это должно уйти.

Был на диагностике авто у оф.дилера. мастер-диагност сказал, что не имеют права на сброс адаптаций, джили запрещает, мол- только после ремонтов или замены масла у дилера. Это меня так мягко "послали" или реальное наставление?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Егоров Сергей сказал:

мягко "послали" или реальное наставление

а смысл им вас посылать - работа не сложная, быстрая и за ваши деньги.

Просто надо помнить, что что после сброса надо "аккуратно обкатывать как новую" коробку 500км +/-, а не ездить как уже привыкли. По этому и не рекомендуют лишний раз это делать, тем более на старом масле.  Логика есть.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Егоров Сергей сказал:

Был на диагностике авто у оф.дилера. мастер-диагност сказал, что не имеют права на сброс адаптаций, джили запрещает, мол- только после ремонтов или замены масла у дилера. Это меня так мягко "послали" или реальное наставление?

По хорошему, полный сброс делается действительно после ремонта АКПП или замены ЭБУ АКПП, замена масла тут  не причем.  Замена масла вообще не является условием для проведения какой либо адаптации АКПП. Кроме того, для проведения адаптаций есть пункты в меню без полного сброса адаптаций, но проведение таких адаптаций не всегда продуктивны. Применение тех или иных адаптаций выбираются мастером в зависимости от той или иной проблемы.

Сейчас другая проблема идет на Атласах, связанная с пинками и ударами при переключении, и эта проблема прогрессирует. Пока по неизвестным причинам ЭБУ АКПП перестает обучаться. Сброс адаптаций или вообще не происходит, или адаптации сбрасываются в ноль, но дальнейшее обучение не происходит. Так же не происходит и самоадаптация, при этом сканер говорит, что все операции завершены успешно.  Обнаружить эту проблему можно только при проведении полного сброса адаптаций и больше ни как. На сегодняшний день эта проблема лечится только заменой ЭБУ. Кстати, б/у ЭБУ АКПП могут попасться точно с такой же проблемой.  На сколько мне известно, дилеры об этом прекрасно знают, может быть ответ Вашего мастера и был связан с этой проблемой.

После Новогодних праздников я постараюсь заняться решением этой проблемы, возможно получится поднимать эти блоки не прибегая к их замене.

 

 

10 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо за развернутый ответ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Мегавольт сказал:

По хорошему, полный сброс делается действительно после ремонта АКПП или замены ЭБУ АКПП, замена масла тут  не причем.  Замена масла вообще не является условием для проведения какой либо адаптации АКПП. Кроме того, для проведения адаптаций есть пункты в меню без полного сброса адаптаций, но проведение таких адаптаций не всегда продуктивны. Применение тех или иных адаптаций выбираются мастером в зависимости от той или иной проблемы.

Сейчас другая проблема идет на Атласах, связанная с пинками и ударами при переключении, и эта проблема прогрессирует. Пока по неизвестным причинам ЭБУ АКПП перестает обучаться. Сброс адаптаций или вообще не происходит, или адаптации сбрасываются в ноль, но дальнейшее обучение не происходит. Так же не происходит и самоадаптация, при этом сканер говорит, что все операции завершены успешно.  Обнаружить эту проблему можно только при проведении полного сброса адаптаций и больше ни как. На сегодняшний день эта проблема лечится только заменой ЭБУ. Кстати, б/у ЭБУ АКПП могут попасться точно с такой же проблемой.  На сколько мне известно, дилеры об этом прекрасно знают, может быть ответ Вашего мастера и был связан с этой проблемой.

После Новогодних праздников я постараюсь заняться решением этой проблемы, возможно получится поднимать эти блоки не прибегая к их замене.

 

 

А на каких годах выпуска такие проблемы? Есть какие-нибудь закономерности7

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 часов назад, ronh сказал:

А на каких годах выпуска такие проблемы?

Пока были 19 и 18 г.в. с пробегами как до 100 тыс., так и более. Как с моторами 1,8т, так и с 2,4. Версия ПО блока не имеет значения.

17 часов назад, ronh сказал:

Есть какие-нибудь закономерности7

Пока вопрос не будет изучен, вряд ли что-то можно сказать. А для закономерности нужно собирать статистику.

5 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 11.09.2021 в 08:05, Сержик сказал:

Товарищи, продал атлас. Осталась коробка с 2 целыми канистрами масла Fuchs Titan 3292 по 4 литра(итого 8 литров), и 1 канистра с остатком 2100-2150мл плюс-минус(итого более 10 литров родного atf) масла.

Обменяю на 5000 рублей в Москве, Митино.

Бонус. Подарю фильтр масляный, оригинал, на атлас 1.8Т

Приветствую,  не забрали ещё масло у вас? 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Ранис сказал:

Приветствую,  не забрали ещё масло у вас? 

Добрый день. Увы, но масло уже забрал форумчанин. Хорошего дня.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти