Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Семеныч 3 970]

Там контролем нет, могу с уверенностью сказать, типа тупа слил и залил, лучше с промывкой.

[Сергуха 211]

Эта проблема даже на Меринах https://www.mbclub.ru/forum/threads/dergaet-akpp-w212.98687/, и на Камри https://www.mbclub.ru/forum/threads/dergaet-akpp-w212.98687/page-3, и на Мазде http://mazdaclub.cc/topic/77253-tolchok-pri-perekliuchenii-peredach-korobka-avtom/, и на Ford Explorer https://fordexplorernew.ru/index.php?topic=3093.0, и на Лексусе https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=18662&start=0, и т. д. Так что Семёныч успокойся ине взрывай себе мозг. Не одни мы страдаем.

И кстати в ссылках присутствуют машины более ранних годов, 2008, 2012 и т.д., из этого я делаю вывод, что проблема пинков на адаптивных АКПП была изначально. И коль за столько лет эту проблему не могут разрешить, значит она неразрешима. Поэтому сейчас все машины на вариках, людям надоело дёргаться.

Изменено 7 июля, 2019 пользователем Сергуха

[val_kaz 245]

В 7/7/2019 в 01:29, Сергуха сказал:

Эта проблема даже на Меринах https://www.mbclub.ru/forum/threads/dergaet-akpp-w212.98687/, и на Камри https://www.mbclub.ru/forum/threads/dergaet-akpp-w212.98687/page-3, и на Мазде http://mazdaclub.cc/topic/77253-tolchok-pri-perekliuchenii-peredach-korobka-avtom/, и на Ford Explorer https://fordexplorernew.ru/index.php?topic=3093.0, и на Лексусе https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=18662&start=0, и т. д. Так что Семёныч успокойся ине взрывай себе мозг. Не одни мы страдаем.

И кстати в ссылках присутствуют машины более ранних годов, 2008, 2012 и т.д., из этого я делаю вывод, что проблема пинков на адаптивных АКПП была изначально. И коль за столько лет эту проблему не могут разрешить, значит она неразрешима. Поэтому сейчас все машины на вариках, людям надоело дёргаться.

Этих проблем нет у корейцев совсем. У них автоматы работают почти как вариатор. Переключения не заметны 

[Сергуха 211]

1 час назад, val_kaz сказал:

Этих проблем нет у корейцев совсем. У них автоматы работают почти как вариатор. Переключения не заметны 

Ну что, тогда немцев, японцев, американцев и Джили под пресс. Оставить одних корейцев. Только они умеют делать машины. Не верю!. Получается Мерседес делает АКПП хуже чем  КИА, это нонсенс! А вот несколько ссылок 1, 2 ,3  , так что не надо делать из корейцев суперавто. Пинки, это неизлечимая болезнь адаптивных коробок. Поэтому автопроизводители всё менше делают машин с АКПП и всё больше с вариатором. У Ниссана, например, уже все модели с вариком. Просто не надо зацикливатся на пинках. Я когда отвлекаюсь на разговоры или аудиокнигу слушаю, целый день проезжу и не одного пинка не замечаю. 

Изменено 8 июля, 2019 пользователем ЕвгSPb

[Усманов Виталий 164]

2 часа назад, val_kaz сказал:

Этих проблем нет у корейцев совсем. У них автоматы работают почти как вариатор. Переключения не заметны 

Подтверждаю, за 5,5 лет на ix35 ни одного пинка, коробка 6 ступка идеальные переключения. 

[Семеныч 3 970]

1 час назад, val_kaz сказал:

Этих проблем нет у корейцев совсем. У них автоматы работают почти как вариатор. Переключения не заметны 

А кто скажет по что у меня пинки???? У меня звонкие удары, это вообще редуктор на кардан звенит, с работай автомата как и писал ранее у меня все ок, переключения и т.д. у нас редуктор на кардан весит на АКПП, с него привода на передние колеса и на кардан, все вопросы к редуктору!)

Хватит тут сраться за АКПП, варики гггггггггг, роботы гггггггг, акппп гггггггг, вот где нормальные автоматы так это - Элиссон!!!!))))) На фуры, автобусы там и момент т и запас!)

[Сергуха 211]

Только что, Семеныч сказал:

А кто скажет по что у меня пинки???? У меня звонкие удары, это вообще редуктор на кардан звенит, с работай автомата как и писал ранее у меня все ок, переключения и т.д. у нас редуктор на кардан весит на АКПП, с него привода на передние колеса и на кардан, все вопросы к редуктору!)

Ну не такие уж они и звонкие. Да звякает что то, но вполне приемлемо. 

13 минут назад, Усманов Виталий сказал:

Подтверждаю, за 5,5 лет на ix35 ни одного пинка, коробка 6 ступка идеальные переключения. 

А как на Джили?

[Семеныч 3 970]

2 минуты назад, Сергуха сказал:

Ну не такие уж они и звонкие. Да звякает что то, но вполне приемлемо. 

Это приемлемо тогда, когда да не прогрессирует, а когда я в пробке, как на телеге еду так это извените! Этого , типа допустимого люфта чего то не было с 0, да я согласен с тепловым зазором в шестернях но когда этот люфт превращается в не люфт тут уж косяк)!

[Усманов Виталий 164]

2 часа назад, Сергуха сказал:

 

А как на Джили?

У меня всё окей с переключениями, всё достаточно плавно меня вполне устраивает. Первый месяц было не очень, сейчас уже 9 месяцев владею всё прекрасно.

[Сергуха 211]

Только что, Усманов Виталий сказал:

У меня всё окей с переключениями, всё достаточно плавно меня вполне устраивает. Первый месяц было не очень, сейчас уже 9 месяцев владею всё прекрасно.

Ну вот видите, вы просто не чувствуете этих пинков, а они есть. Потому что они есть у всех Джили. Вы счастливый человек, вы просто их не замечаете, как не замечали на Хундае. Если бы у меня была возможность приехать в г. Маркс, я бы сел за руль и вам их продемонстрировал. Можете сами попробовать, на скорости 40 резко затормозите, но что бы скорость упала не ниже 30, и резко ускорьтесь и будет вам и пинок и любимый Семёнычем звяк.