Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Сергуха 211]

1 минуту назад, valera730 сказал:

Тогда уж идеальная коробка - вариатор или DSG (в полностью исправном состоянии), т.к. позволяют ускоряться без разрыва потока мощности и пинков. Но и у вариаторов, и у DSG свои проблемы.

Это понятно. Поэтому вариаторы вытесняют АКПП. Но если корейские АКПП ничуть не хуже вариатора, то почему не взять их софт и не попробовать воткнуть на Джили. 

[САМУРАЙ 239]

1 минуту назад, Сергуха сказал:

Тогда почему они не берут софт корейский, если он лучше всех.

у меня на последней машине китайской Ховере Н5 турбодизеле стояла коробка 5R35 Хундай

так вот поверь.....не намного плавнее работала и тоже адаптивная...

по началу тысяч 5 тоже "дергалась"....потом стало ровно

ну и опять же если стиль воздвижения не менять...

здесь я уверен тоже самое...

на других моих субариках бывших на вагах разницы почти не какой...

главное привыкнуть и стараться ездить в одном стиле....

[ЕвгSPb 4 321]

7 минут назад, Сергуха сказал:

вот об этом если можно поподробней.

можно чужими словами ? "Снижение выбросов, расхода топлива, температуры коробки, вибраций двигателя на х.х." все форумы завалены этими обсуждениями с 2008 года )) зачем повторять ...

[Сергуха 211]

35 минут назад, alex59 сказал:

это старт-стоп-тормоз-тапкавпол-томоз-всёснова... в начале прибавился, потом упал...

Это не пробка, а просто треш какой то. Зачем тапкавпол. Из-за любителей тапкивпол, пробки в основном и образуются. Ещё раз повторяю, по официальной спецификации, жёсткий режим для АКПП, это бездорожье, буксование, тягание прицепов.

Изменено 11 июля, 2019 пользователем ЕвгSPb

[САМУРАЙ 239]

51 минуту назад, Сергуха сказал:

жёсткий режим для АКПП, это бездорожье, буксование, тягание прицепов.

все верно...

[САМУРАЙ 239]

1 час назад, ЕвгSPb сказал:

зачем повторять ...

Евгений это потому что многие впервые пересели на АКПП и им неведомы особенности её работы...

они ещё бы на классических гидроавтоматах без электроники бы покатались...там вообще бы вопросы  были

[val_kaz 245]

22 часа назад, Сергуха сказал:

Это понятно. Поэтому вариаторы вытесняют АКПП. Но если корейские АКПП ничуть не хуже вариатора, то почему не взять их софт и не попробовать воткнуть на Джили. 

Почему вообще не брать всем производителям друг у друга?)) Почему джили не взяли и не попросили инженеров Вольво отдать разработки старых гидроавтоматов Вольво которые уделают многие АКПП? Почему не ставить АКПП японской фирмы Асин которые ставят большинство китайских производителей?  И при этих вариантах корейский софт это самое последнее что осталось бы сделать)) А вообще может лучше чтобы хендай выкупил джили как в свое время Киа?))

Вариаторы не могут вытеснить АКПП. У вариатора очень много ограничений и они уперлись в технологиях и дальше развития нет. Вариатор выгоден только тем что позволяет автомобиль остановить по истечению гарантийного срока. 

Изменено 12 июля, 2019 пользователем val_kaz

[САМУРАЙ 239]

5 минут назад, val_kaz сказал:

А вообще может лучше чтобы хендай выкупил джили как в свое время Киа?) 

Скорее всего Джили купит Хундай)))...у тех трусов не хватит чтоб купить огромную компанию с государственной поддержкой.

И чем плоха коробка Ди Ес Ай?....били проблемы с ней....ено они уже устранены теми же инженерами вольво и других стран.

Джили огромная компания с огромными ресурсами и они занимаются не только автомобилями. В комрании работаю лучшие специалисты из разных стран.

Изменено 12 июля, 2019 пользователем САМУРАЙ

[val_kaz 245]

11 минут назад, САМУРАЙ сказал:

Скорее всего Джили купит Хундай)))...у тех трусов не хватит чтоб купить огромную компанию с государственной поддержкой.

И чем плоха коробка Ди Ес Ай?....били проблемы с ней....ено они уже устранены теми же инженерами вольво и других стран.

Джили огромная компания с огромными ресурсами и они занимаются не только автомобилями. В комрании работаю лучшие специалисты из разных стран.

Пусть джили купит хендай я не против. Но пока джили до атласа делали ужасные автомобили  а хендай америку завоевал.))

Эта коробка пока плоха тем что не может дать гарантию на себя как конкуренты))) 60 тыс против 150 тыс))

Изменено 12 июля, 2019 пользователем val_kaz

[САМУРАЙ 239]

@val_kaz будем посмотреть...