Зимняя эксплуатация Geely Atlas Pro

[wild_seed 25]

8 минут назад, Hudozhnik сказал:

Я так понял, из этого был вывод, что "термостат закрыт"? Не кроется ли здесь ошибка? Положим термостат закрыт, но неплотно - есть небольшой расход по большому кругу. На ощупь вы трогаете ламели радиатора и не чувствуете тепло самих трубок на морозе. "Особой теплотой не отдавал" - а площадь поверхности учитываете? Может, все-таки часть тепла уходит и дело в термостате?

Ну тут гадать то можно долго, если такими критериями мерять. Даже если учесть разницу температур между верхним и нижним патрубком, как то версия подтравливания термостата не очень заходит. Верхний был реально горячий. Да и руки у меня были не замёрзшие, чувствовал хорошо. И ведь никто не сказал где у него расположен термостат, сверху или снизу. Если нижнее расположение, на обратной линии, то в радиатор может попадать некоторое количество тёпла, но без циркуляции. Потому и мог быть чуть тёплым. Чуть тёплым в том смысле, что при минус 10 к металлу было не больно прикасаться. Так что это субъективизм. Тем более рядом прогретый двигатель, который тоже излучает тепло и нагревает металлические элементы вокруг. Так что не надо так глубоко копать, у машины пробег 5 тыс., так что неисправность термостата с 99,9... (в периоде) можно исключить.

[Hudozhnik 899]

@wild_seed , но если у других не все так плохо, какая может быть причина еще? откуда теплопотери?

Изменено 23 ноября, 2023 пользователем Hudozhnik

[wild_seed 25]

4 минуты назад, Hudozhnik сказал:

@wild_seed , но если у других не все так плохо, какая может быть причина еще? откуда теплопотери?

Низкая теплоёмкость аллюминия, возможно простая физика. Плюс объём ДВС, непосредственный впрыск кажись, большой объём масла. В понедельник глянут её, но, думаю, скажут что всё штатно. Тем более, как выяснилось среди джиливодов последнего года выпуска проблема не единична. Многие жалуются. Если бы термостат травил, так он бы и осенью медленно грелся гоняя по большому кругу. А при плюсовых температурах махом прогревался, даже не замечал особо, хлоп - и 88.

[Hudozhnik 899]

7 минут назад, wild_seed сказал:

Низкая теплоёмкость аллюминия, возможно простая физика. Плюс объём ДВС

Если бы был чугун, ничем не лучше - грелся бы еще дольше. Все равно это не печь каменная. У коллеги аркана 1,3 - тоже люминий - тепло всегда

[wild_seed 25]

42 минуты назад, Hudozhnik сказал:

Если бы был чугун, ничем не лучше - грелся бы еще дольше. Все равно это не печь каменная. У коллеги аркана 1,3 - тоже люминий - тепло всегда

Тоже верно. Но я реалистично смотрю на свой визит к официалам. Если эти деятели не будут знать какой именно термостат стоит там с завода (тип) и при какой температуре он по факту должен открываться, они тупо, так же как и я, пощупают шланги. Нижний будет холодным до 75-76 как я уже понял. Скажут что термостат исправен и это не гарантийный случай. И что дальше. Кто мне ответит какие ещё варианты возможны к установке? Есть ли для атласа термостаты на 82 или 88 градусов? Нигде никакой информации. Белорусы так и не ответили. Потому можно лишь здесь теоретизировать о чём то. Сам я не полезу там что то менять в плане эксперимента, иначе гарантии каюк. Какие ещё варианты? Вобщем ждём понедельника, там будет понятно.

Да, и второй момент, который все почему то упускают: динамика прогрева падает резко на 40 градусах, а патрубок и радиатор остаются холодными до 75-76. Как определить что термостат что то пропускает, если только не разобрать систему? Если на ощупь, то, как я уже сказал, ничто на это не указывает. Разбирать и сливать антифриз на основании каких то умозрительных предположений никто не будет. Факт.

[Zak 6]

@wild_seed Прочитал эту тему и решил проверить на своей машинке. И правда по ходу движения температура двигателя может падать. Даже на приборной панели одно деление температуры пропало. 

[wild_seed 25]

Короче, как и предполагалось, при посещении официалов никакой неисправности не выявлено. Система охлаждения двигателя работает штатно. Теперь о главном: у официалов, обслуживающих данные машины, нет никакой технической информации о параметрах системы. То есть они тупо не знают какой там термостат стоит и какие его характеристики (при какой температуре начинается открытие термостата, при какой полное открытие). По логике работы климатической установки у них тоже никаких данных нет. По направленному на завод обращению с теми же вопросами, с СЗАО "БЕЛДЖИ" пришёл идиотский ответ - по всем вопросам обращаться к диллеру . Круг замкнулся. По результатам двух недельных наблюдений пришёл к однозначному выводу - машина действительно исправна. В части зимней эксплуатации это абсолютно идиотская конструкторская недоработка. Проверка простая: в морозные дни, во время первого старта отключите нафиг климат кнопочкой OFF, полностью. И дайте ей прогреться. Сие произойдёт минут за 10, градусов до 50-55, если подождать минут 15, то будет все 65 градусов. Красота! Только в салоне дубак. Если у вас дистанционный запуск, какая нахер разница, вы ж в ней не сидите. После достижения 65 градусов (желательно), включаете климат и едете. Вы охереете от того, что температура ДВС сразу упадёт градусов на 7-10, только из за того что ВЫ ВКЛЮЧИЛИ ОБОГРЕВ САЛОНА. И дальше рост будет медленным. По поводу полного прогрева ДВС ответ однозначный - он происходит в любом случае, разница лишь во времени достижения 85-87 градусов в зависимости от температуры за бортом. Это нам говорит о том, что прогрев ДВС напрямую зависит от скорости достижения заданной температуры в салоне. Как только параметр достигнут, скорость обдува уменьшается, выравнивается температурный баланс и снижается теплоотдача через радиатор печки - машина сразу выходит на рабочую температуру. Прикол в том, что никакие чехлы на радиатор, никакие автоодеяла на двигатель не дадут такого эффекта (по сути не дадут никакого), как дополнительная теплошумоизоляция салона или дополнительный электрический отопитель этого самого салона! 90% утечек тепла от ДВС идут именно через печку в салон. Остальное ни о чём. Как только салон перестаёт активно потреблять тепло от двигателя, он (ДВС) прогревается махом. Вобщем эта машина спроектирована так, что она не в состоянии быстро прогреть одновременно и ДВС и салон, в принципе. Только по очереди. Вывод: что бы не гробить ДВС эксплуатацией на холодную, ставьте автозапуск, с вечера вырубайте все обдувы от слова совсем и тогда она выйдет на те же 50 градусов, даже при минус 15, за минут 10. Но учитывая сильную просадку по температуре после включения климата, лучше доводить градусов до 60-65. После перемещаете свой организм в машину, жмёте кнопку auto на климате и сразу едете. ДВС остынет до 55 примерно, но ниже уже падать не будет, потом по мере прогрева салона тихо пойдёт вверх, но уже не так медленно, как если б климат был включён с момента старта. Ну и про шумоизоляцию дополнительную или отопитель электрический идею надо проработать, пока не думал. Машина исправна, просто она дурная изначально и для зимы не особо приспособлена. К ней надо приноровиться. После полного прогрева салона движок при любых морозах замечательно держит температуру 80-85 градусов. И в салоне действительно тепло, когда поездишь больше часа, просто комфортно и уютно. Режим авто в плане регулирования потоков я уже хвалил, он пожалуй в прошке один их лучших. Пока так. Теперь ещё один повод добавился очень сильно ждать ЛЕТА!!! 

[svvas 753]

1 час назад, wild_seed сказал:

Теперь о главном: у официалов, обслуживающих данные машины, нет никакой технической информации о параметрах системы. То есть они тупо не знают какой там термостат стоит и какие его характеристики (при какой температуре начинается открытие термостата, при какой полное открытие).

99% официалов полные долбоящеры, это давно известный науке факт. Но сам-то что? Я же намекал на официальный сервис-мануал. Меньше минуты потратил, чтобы найти его в гугле, скачать и найти в нем эти параметры: начинает открываться при 90 и должен быть открыт минимум на 8 мм при 105 градусах.

[Дядя Федор 336]

3 часа назад, Zak сказал:

Даже на приборной панели одно деление температуры пропало. 

А при какой скорости и температуре окружающего воздуха?

[wild_seed 25]

1 час назад, svvas сказал:

99% официалов полные долбоящеры, это давно известный науке факт. Но сам-то что? Я же намекал на официальный сервис-мануал. Меньше минуты потратил, чтобы найти его в гугле, скачать и найти в нем эти параметры: начинает открываться при 90 и должен быть открыт минимум на 8 мм при 105 градусах.

Во первых - ссылку на мануал в студию. Во вторых по параметрам мало похоже на правду. Осенью, при плюсовых температурах у него температура не поднималась НИ РАЗУ выше 87 градусов. Не видел цифры больше. А тут полное открытие при +105. Как то неубедительно. Ну и за температуру открытия тоже спорить не буду, патрубок довольно ощутимо теплел в районе 76-78 градусов по компу. Мануал то точно от этой машины, или вообще от какого то гипотетического атласа непонятной серии и года? У них вариантов двигла было...

Изменено 28 ноября, 2023 пользователем wild_seed