И так кто в теме)))

Долго стоял выбор между Hidea 9.9 Про, Seanovo 9.9enduro ( НЕ ПУТАТЬ С Sea-Pro))))), все на 326 кубиков, по факту почти 20ка с шильдом до не регистрата))), но это дело наверное времени.

В итоге чисто случайно наткнулся на Gladiator, производитель резинок, РИБ, с недавнего времени моторы ( свой завод до 15л.с, 20+ ЛС заказные, завод CG, завод не самый ужасный по качеству).

В итоге взял его, комплектация FES ( с полным набором по дистанционному управлению, не румпель).

Из особенностей сразу опишу:

326 кубов с оф бумагами и документами 9.9,

Стоят уже лепестковые клапана из карбона,

Выведены "световые" концы.

В шланги для отвода недожига топлива, которые в итоге идут к подшипникам коленвала - без обратных клапанов, заказал, посатвим, меньше будет заливать нижнюю свечу, больше и стабильнее подвод топливной смеси к подшипникам.

По качеству сказать что то ужасно с наружи и внутри - не скажу, осталось только ходить и проверять, ну а дальше наслаждаться))))

Гильзы в нем есть, установлены не плохо, хон и всякое такое тоже не плохо!)

По электрике конечно хотел бы лучше, в плане культуры исполнения, но это уже решается вопрос!!!))))

Так же будет тюнинг и доработки, как без них!

По поводу "судна", планирую брать Кайман 400 ( Саратовская судоверфь).

Ну и как всегда фото!)

Ну вот и состоялся первый запуске, даволен как маленький ребенок))))

https://disk.yandex.ru/i/iQ0SBe04mwW0aw

Попутно поставил обратные клапана, поставил два, но желательно хотя бы один, на нижний отвод не сгоревшего топлива к верхнему подшипнику коленвала ( дольше про служит  ), больше смеси для смазки при запуске и сразу, клапан служит для того что бы смесь, не сгоревшая, не уходила обратно в цилиндр и не заливало свечу.....

Маленькие желтенькие - обратный клапан Тохатсу, что интерестно на аналоге стоят, а вот на китайцах ( кроме как Parsun ) не замечено массовой установки с завода).

ну теперь ЛЕЩИ держитесь.....