Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 267]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Семеныч 3 975]

@dimant Надо у Александра @Мегавольт спросить, как быть в такой ситуации, как её заставить откатать на торможение все передачи, а по делу подтверждаю, сама ниже 3ий не скатывается, только с активированной педалью тормоза - немного надо нажать и тогда начинает уходить в 0, по другому никак до самого РИМА едем на 3ей, получается в пробках адаптация на понижайки идет рваным режимом?

[dimant 170]

36 минут назад, Семеныч сказал:

Надо у Александра спросить, как быть в такой ситуации

Та не буду я уже Александра мучать, я уже смирился с тем, что не будет эта коробка в моих условиях идеально работать. У меня и на Солярисе точно так же было. У нас город такой - тут всегда или в гору или с горы едешь и в последнее время пробки ацкие, у коробки мозги клинит от постоянно меняющихся условий движения и попытки под них адаптироваться. Теперь я сам адаптируюсь под коробку и стараюсь меньше обращать внимания на эти тычки...

[Мегавольт 2 085]

1 час назад, dimant сказал:

И да, эта процедура не имеет смысла без предварительного обнуления адаптационных данных через дилерский сканер.

Абсолютно верно.

 

1 час назад, Семеныч сказал:

а по делу подтверждаю, сама ниже 3ий не скатывается

Никак, если только перевести в ручной режим и там переключать до 1-й передачи.

 

 

[Семеныч 3 975]

20 минут назад, Мегавольт сказал:

ручной режим

Вот за это спасибо! Честно даже не думал тупа об этом (ведь ручной - это ручной, а тут типа автоматический и все адаптации должны быть в нем)!

Изменено 26 февраля, 2021 пользователем Семеныч

[alex59 194]

19 часов назад, Альберт1963 сказал:

Прошел почти месяц как поменял масло, тут не отписывался потому что на стоянках на D толчки не исчезли... пробовал адаптировать...по инструкции если, то это нужна взлетнопасадочная полоса! Где можно разогнаться до 80 и катиться самокатом до переключения на 1 передачу? За городом попробовал, даже гайцы подъехали, спросили я пьяный или машина неисправна.... Короче пинается только на стоянке и на D, в движении пинков нет. Думаю через пару тыс. еще раз масло поменять...уж очень чернючие слили за 60 тыс. пробега

1.В каждом режиме по 5-10 сек. держу до выезда

2.На старте, когда АКПП вообще ещё холодная, нет никаких пинков

3.Еду до светофора примерно 2 км. и там встаю, обычно надолго(такой режим там - выезд там на трассу) под небольшим уклоном вперед. Бывает небольшой пинок во время стояния и приличный при начале движения

4.Еду 15 км до первого городского светофора -  не пинается, но в движении при переходе на низшую передачу заметное замедление рывком.

5.После стоянки на светофоре - опять пинок...

6.После этого трасса идет в гору и в 99% случаев далее за целый день больше пинков нет.

7.Мне не надо получать никаких логов-хреногов... Когда договаривался с А.  спросил - точно всё сможете сделать - и прошить, и адаптировать... Ответ был - Да!

Для меня это целый убитый день, расходы на топливо и т.д.

До прошивки и этой (мать-его) адаптации ничего не было... Было затрудненное переключение и небольшой рывок(не пинок), если машина стояла под уклоном.  

[Альберт1963 445]

@alex59 На "холодную" у меня тоже не пинается на светофоре, при переключении(в движении) вообще не пинается, все плавно, а на светофоре после остановке на 8-9 секунде пинок, и это только в режиме "D", если перевести в N или М1 пинков нет.

Изменено 27 февраля, 2021 пользователем Альберт1963
ошибка в тексте

[alex59 194]

22 часа назад, Альберт1963 сказал:

а на светофоре после остановке на 8-9 секунде пинок, и это только в режиме "D", если перевести в N или М1 пинков нет.

Дак вот - так же... Это так всегда было? У меня нет!

[aspid 32]

11 часов назад, alex59 сказал:

2.На старте, когда АКПП вообще ещё холодная, нет никаких пинков

В личке же Вы пишете наоборот, что на холодную есть пинки, а на прогретую нет.

Каждый пост противоречит предыдущему...

12 часов назад, alex59 сказал:

Когда договаривался с А.  спросил - точно всё сможете сделать - и прошить, и адаптировать... Ответ был - Да!

Что то было не сделано или некачественно сделано?

Я Вам изначально объяснил, что адаптация очень длительный процесс, минимум 1000км, и как Вы будете ездить, так она и адаптируется. Все, что можно было сделать на месте, было сделано. Я так же катался с Вами и смотрел что происходит, как и с предыдущими авто.

12 часов назад, alex59 сказал:

Мне не надо получать никаких логов-хреногов...

Они нам нужны, что бы понять что делать с проблемой. Мы искренне пытаемся помочь, но Вы похоже сами не хотите.

@alex59 Специально для Вас попросил коллегу и товарища помочь. В Краснокамск приехать сможете?

[Семеныч 3 975]

4 минуты назад, aspid сказал:

 Специально для Вас попросил коллегу и товарища помочь. В Краснокамск приехать сможете?

[Вавилов Сергей 0]

Господа. Доброго времени суток. 

Обладаю Атласом более года. Пробег более 8 тыс. 

Есть проблема с толчком в начале поездки. Т.е. машина стояла ночь или более, затем минут 10 работает автозапуск. Ты в нее садишься и пытаешься перевести селектор АКПП в "драйв". Для этого тебе нужно перешагнуть через "R". Коробка "сопротивляется" этому, а в момент перевода происходит "толчок". После этого работает без проблем.

Подскажите пожалуйста, что я делаю не так?

https://youtu.be/u7XzM3Z1KXg