Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Андрей 9-3 196]

2 часа назад, Медведев 79 сказал:

Получается у нас АКПП не обслуживаемая. Для замены фильтра АКПП снимать придется. Да и масло заменить полностью не получится. Или я не прав?

частичной замены достаточно раз в год хотябы.

[GeelyDim 161]

В 18.01.2019 в 21:20, Адмирал70 сказал:

Отметку заставляйте делать!

Если несколько раз одна и та же проблема или не помню сколько дней зависания в сервисе - замена авто маячит (по закону)

А при продаже как? Самому бы не хотелось потенциальному покупателю их показывать, мол дефектное авто попалось ))

[Ed111 223]

Зачем продавать? Верните дилеру :) Пусть его совесть мучает (если она там есть).

[Медведев 79 8]

Кто как чувствует переключение АКПП с 1 на 2, со 2 на 3? Наблюдается небольшой рывок с 1 на 2 сильнее. В основном заметно при плавном движении. 

[GeelyDim 161]

39 минут назад, Медведев 79 сказал:

Кто как чувствует переключение АКПП с 1 на 2, со 2 на 3? Наблюдается небольшой рывок с 1 на 2 сильнее. В основном заметно при плавном движении. 

Я когда пересел с механики на атлас, автомат. Я вообщеее не чувствовал переключения, я давлю, он там сам плаавно переключает, удивлялся. Потом читая форум, все больше прислушивался, приощущался )) и только после этого, да, есть небольшие толчки, но это фигня по моему, придирки

[ЕвгSPb 4 321]

45 минут назад, Медведев 79 сказал:

В основном заметно при плавном движении. 

а перед этим как двигались ? )) ездИте одинаково - и будет всё ровно - по езде ! ну или потерпеть пару толчков - они уйдут сами в другой Атлас )

[Усманов Виталий 164]

В 12.03.2019 в 14:15, Медведев 79 сказал:

Кто как чувствует переключение АКПП с 1 на 2, со 2 на 3? Наблюдается небольшой рывок с 1 на 2 сильнее. В основном заметно при плавном движении. 

Коробка сейчас работает идеально, первые пару месяцев непонятно работала, а сейчас переключения передач все плавно, практически как вариатор. Я доволен, на Крузе Шевроле у меня 6ступка, там .... полное.

[Семеныч 3 966]

Кстати про небольшие толчки и т.д при переключении и нажатии на педаль газа при езде накатом. Ставя защиту, по крутил кардан - имеет люфт право лево в крестовины четко стоят, видимо есть небольшие допуски в местах соединения - шлицах или еще где-то в муфте и акпп.

[Вован 22]

1 час назад, Семеныч сказал:

Кстати про небольшие толчки и т.д при переключении и нажатии на педаль газа при езде накатом. Ставя защиту, по крутил кардан - имеет люфт право лево в крестовины четко стоят, видимо есть небольшие допуски в местах соединения - шлицах или еще где-то в муфте и акпп.

Тоже был круз до атласа здесь акпп в 100 раз лучше 

 

[Семеныч 3 966]

2 часа назад, Вован сказал:

Тоже был круз до атласа здесь акпп в 100 раз лучше 

 

Была авео т300, акпп тее что и на крузе и опеле GM6т30, на Каптиве и Антаре 6Т40, на 6Т30 бесило постоянно то, что в пробках и на малых скоростях была перепалка 1-2-3-3-2-1-2-3-2-1-3-2 ит.д. постоянно дергалась - тут поведение не сомненно лучше. На Хундае тоже все было отлично, очень острая педаль газа - тут вот как раз этого не хватает, секундная пауза немного подбешивает.