Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Володя 66]

14 часов назад, Alberto сказал:

@Володямашина когда приобретена? В смысле, давно ездишь?

Машина 2018 года, брал в феврале 2019.

[Сергуха 211]

Я читаю ветку и офигеваю! Несколько страниц, где люди серьёзно задают вопрос, на какою скорости стоять на светофоре. ДА НА ЛЮБОЙ!!! Хорош нести бред, что на нейтралке что-то там не смазывается. Всё смазывается! Если бы нейтралка была так опасна, она бы включалась с кнопкой как задняя. Нейтраль это тот-же паркинг, только без блокировки колёс. У меня машина вообще не глушится в течении дня, всё время молотит на климат-контроле, а стою иногда часами. На светофоре стою на скорости, надоест трястись включаю нейтраль или паркинг. Неважно на чём стоять, главное как тебе комфортно. Автомат и придуман был для чайников, чтобы он сел, ткнул передачу, поехал, тормознул, встал, газанул, поехал и при этом не особо заморачивался над действиями. Советую не прислушиваться постоянно к коробке, во время езды думать не о коробке а о чём нибудь другом, слушать музыку, аудиокниги и всё будет норм. Я уже раньше писал и ещё повторюсь, у меня был Партфайндер с атоматом я часами стоял на нейтралке и на скорости и на паркинге, я вообще забыл про автомат, тупо втыкал и ехал, масло только менял да и то частично. Так вот он у меня прошёл (барабанная дробь)... 440000 без ремонта, да и сейчас ещё наверное ездит. Хотя и дёргался и иногда тупил. Так, что советую приноровиться, ездить и наслаждаться. Да и ещё советую поставить машину на прикол на пару недель и поездить на каршеринге на разных тачках они там все на автомате, и тогда поймёте, что у вас не самая плохая коробка!

[Павел Артемьев 256]

5 часов назад, Семеныч сказал:

Есть, находится у радиатора вверху с левой стороны (где бачок омывающей жидкости), там две трубки подходит.

@Семеныч ДА ,видел.Подумал просто переходник. Значит поменять жидкость полностью у меня не получится.Досадно.Придется менять частично. Спасибо за отзывчивость и поддержку.

[Aleks803 353]

22 часа назад, Alberto сказал:

@Aleks803Александр, раз есть опыт, поделитесь тонкостями с народом.

Так по гидроматикам очень много информации на любой вкус. Особенностей по работе нашей я не вижу. Есть правда один момент вроде не обсуждавшийся здесь, это то, что все переключения (гидроматиков) происходят на определённых скоростных показателях, т. е, к примеру, переключение с 1 на 2-ю и обратно происходит при 38-45км/

час, и в этот момент, если идёт понижение, накат, вы давите резко на педальку толчек неизбежен, т. к солиноид должен отработать обратно, а ему надо время "подумать". Ситуация крайне редкая, но не посвящённый может принять это за неисправность. 

Изменено 7 июля, 2020 пользователем Aleks803

[Павел Артемьев 256]

13 часов назад, someoneinthebox сказал:

Дык в чём соль? Расскажите, думаю, всем, столкнувшимися с проблемами, это интересно. Пока что я наблюдаю, что адаптироваться должна не коробка к водителю, а водитель к коробке. И, по-моему, это немного неправильно.

@someoneinthebox Я думаю мозги АКПП не успевают за нашими действиями. Атлас 2,4 автомобиль вальяжный и не денамичный.К сожалению таким его родили. Хотите динамики,надо выбрать другой авто. У меня претензий нет.При необходимости поддаю но не наваливаю.За такие деньги смотрим на однокласников (однотипников).Ничто не вдохновило. Езжу на чипованных Д.В.С.и А.К.П.П. До чиповки слюней было много. Всем Хороших Дорог и По зеленому.

[Aleks803 353]

23 часа назад, Alberto сказал:

@Aleks803Александр, раз есть опыт, поделитесь тонкостями с народом.

Вот еще из личного опыта для любителей частой подзамены масла.

Я бы сейчас вообще не делал  частичную замену масла т.к  в принципе мы меняем только цвет масла рассчитанного на очень долгую эксплуатацию в обычных условиях,все "нехорошее" все равно остается там,лучше никогда ни у кого после этого не стало (не верю),а вот хуже может быть.  В сервисном регламенте на 60т.км есть замена масла в АКПП и если там есть и обслуживание (фильтр),  можно и не думать об этом агрегате до этого момента.Частичная замена это больше "танцы с бубном" владельца.

[someoneinthebox 374]

10 часов назад, Павел Артемьев сказал:

Атлас 2,4 автомобиль вальяжный и не денамичный.

Я рад за 2.4, но у меня 1.8Т

[Nikas 157]

12 часов назад, Aleks803 сказал:

Вот еще из личного опыта для любителей частой подзамены масла.

Я бы сейчас вообще не делал  частичную замену масла т.к  в принципе мы меняем только цвет масла рассчитанного на очень долгую эксплуатацию в обычных условиях,все "нехорошее" все равно остается там,лучше никогда ни у кого после этого не стало (не верю),а вот хуже может быть.  В сервисном регламенте на 60т.км есть замена масла в АКПП и если там есть и обслуживание (фильтр),  можно и не думать об этом агрегате до этого момента.Частичная замена это больше "танцы с бубном" владельца.

Что бы заменить фильтр на нашей коробке, нужно ее снять и разобрать почти полностью. Даже что бы добраться к магнитам - нужно снять гидроблок. Так что коробас у нас по сути одноразовый. И по поводу "Я бы сейчас вообще не делал  частичную замену масла" - почитайте про ремонт и обслуживание BTR M11 (это то же что и у нас стоит), там масло меняют через 20 тыс, иначе большая вероятность того, что до 60 тыс.км коробка просто не доживет.

[Alberto 583]

Старые песни о главном . Главные вопросы автофорумов: какие жидкости (масла) лить и как часто эти жидкости менять.

[Aleks803 353]

3 часа назад, Nikas сказал:

Что бы заменить фильтр на нашей коробке, нужно ее снять и разобрать почти полностью. Даже что бы добраться к магнитам - нужно снять гидроблок. Так что коробас у нас по сути одноразовый. И по поводу "Я бы сейчас вообще не делал  частичную замену масла" - почитайте про ремонт и обслуживание BTR M11 (это то же что и у нас стоит), там масло меняют через 20 тыс, иначе большая вероятность того, что до 60 тыс.км коробка просто не доживет.

Грамотно, но без замены фильтра и снятия поддона что даёт это обновление на 20т.км?