Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[dimant 170]

Если кто ещё не видел - нашли способ читать температуру нашей коробки через Torque. Файлик с PID'ами и краткой инструкцией - здесь.
У себя в приложение добавил, PID появился. В работе еще не проверял.

Изменено 11 мая, 2021 пользователем dimant

[ДВадим 0]

Доброго времени суток, я в форуме новенький. Так что не ругайте ели что. Являюсь счастливым владельцем Атласа 2.4  4WD . Пробег 85 000. Стоит газовое оборудование. Авто не на гарантии. До недавнего момента все было просто отлично,авто только радовало. Вот только акпп начало так сказать работать некорректно. Очень рано начало включать 5 и 6 передачи( на тахометре 1500 об ) и начинается довольно ощутимая вибрация. Замена масла  и адаптация коробки у ОД не помогла,стало только хуже. В режиме спорт и если гонять, такой проблемы нет. А плестись в пробках уже проблема. Может кто подскажет что, буду признателен. Других проблем по коробке и авто нет

Изменено 14 мая, 2021 пользователем ДВадим

[ЕвгSPb 4 321]

@ДВадим сюда перенёс - пусть всё будет в одном месте

[Семен Семеныч 1 067]

59 минут назад, ДВадим сказал:

В режиме спорт и если гонять, такой проблемы нет.

А это на газу или на бензине тоже так?

[ДВадим 0]

38 минут назад, Семен Семеныч сказал:

А это на газу или на бензине тоже так?

И на газу и на бензине,разницы нет. По мне слишком рано скорости включаются

[Семен Семеныч 1 067]

37 минут назад, ДВадим сказал:

По мне слишком рано скорости включаются

Тест в динамике бы провести, посмотреть, соответствуют ли данные оборотов, скорости и положения Дроссельной Заслонки, передаваемые на ЭБУ, показаниям приборов. То есть как эти данные ЭБУ "видит". Если, например, ДПДЗ будет "байдить", то блок может расценивать это как то, что Вы убрали ногу с педали газа, ну или отпустили педаль немного. Соответственно им будет отдана команда на переключение на передачу вверх.

По пробегу (85000) похоже, что подтёрся активный слой на потенциометре. Причём это не будет восприниматься как неисправность. Просто неверная интерпретация положения педали газа при определённых углах. В спортивном режиме АКПП алгоритм переключения передач совсем иной, вот ЭБУ и игнорирует эти мнимые подвисания педали газа. Всего лишь версия, так как 

У меня было такое, только в обратную сторону, что намного хуже. Блок думал, что я резко нажал на педаль, а она была отпущена и машина в накате, или вообще, в режиме торможения. Давление в эти моменты в АКПП маленькое, а тут команда на передачу вниз . Удары от коробки были такие, что аж песок из под арок сыпался. Первый раз я реально чуть не обделался (или обделался, не помню). Мучился более полугода, пока сам не догадался, что к чему.

Что задень сегодня, такие хитрые неисправности пошли...

Изменено 14 мая, 2021 пользователем Семен Семеныч

[Семен Семеныч 1 067]

2 часа назад, ДВадим сказал:

В режиме спорт и если гонять, такой проблемы нет.

Тоже косвенно подтверждает мою версию. Когда Вы гоняете, то, возможно, быстрыми и частыми нажатиями на педаль газа быстро ПРОХОДИТЕ повреждённое на дорожке место.

[Семен Семеныч 1 067]

Я, наверное, не совсем правильно выразился. Если педаль газа электронная, то речь, конечно, идёт о датчике положения педали газа.

[Игорь СН 901]

Так это можно проверить сканером. Открытие дросельной, положение педали. Можно сравнить с рабочей нормально машиной. 

[ДВадим 0]

Спасибо буду разбираться, а вибрации откуда появляются ?

5 часов назад, Семен Семеныч сказал:

Я, наверное, не совсем правильно выразился. Если педаль газа электронная, то речь, конечно, идёт о датчике положения педали газа.

так как вы вышли из данной ситуации ?