Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Семен Семеныч 1 067]

6 часов назад, ДВадим сказал:

а вибрации откуда появляются ?

Так двигатель в натяг работает, на низких оборотах и больших нагрузках.

6 часов назад, ДВадим сказал:

так как вы вышли из данной ситуации ?

Заменил ДПДЗ и всё. "Дребезжал" около нулевого положения. Блок и путался, думал, что я педаль нажал.

 

10 часов назад, Игорь СН сказал:

Так это можно проверить сканером. Открытие дросельной, положение педали.

Лучше стрелочным мультиметром, если есть. Наглядней получается.

[Alberto 583]

В 11.05.2021 в 14:41, dimant сказал:

Если кто ещё не видел - нашли способ читать температуру нашей коробки через Torque. Файлик с PID'ами и краткой инструкцией - здесь.
У себя в приложение добавил, PID появился. В работе еще не проверял.

Проверил? Работает? У меня появился, но не работает.

[ДВадим 0]

2 часа назад, Семен Семеныч сказал:

Так двигатель в натяг работает, на низких оборотах и больших нагрузках.

Заменил ДПДЗ и всё. "Дребезжал" около нулевого положения. Блок и путался, думал, что я педаль нажал.

 

Лучше стрелочным мультиметром, если есть. Наглядней получается.

Спасибо,проверю отпишусь. 

[Геннадий2 13]

Добрый вечер. Ребята хочу спросить, может у кого было такое? Джили Атлас 2.4 ( 4 ВД) пробег 25000 км. При переключении с пятой передачи на шестую примерно на 70 - 80 км. Появляется небольшой вой, после 90 проходит. Что может быть? 

[Alberto 583]

24 минуты назад, Геннадий2 сказал:

Добрый вечер. Ребята хочу спросить, может у кого было такое? Джили Атлас 2.4 ( 4 ВД) пробег 25000 км. При переключении с пятой передачи на шестую примерно на 70 - 80 км. Появляется небольшой вой, после 90 проходит. Что может быть? 

Не у тебя одного)) Многие не слышат, а он есть.

[RTC 2]

Здравствуйте! На пробеге 7000 началось необъяснимое. С паркинга включается на D только 4 передача, R ведёт себя как нейтраль, авто сам по себе катится накатом. С 4-ой внатяг стартует, выше ниже не переключает, ручное переключение не работает. Лечится выключением двигателя, зажигания и по новой уже нормально. Никаких ошибок на сканер, у дилера разводят руками, говорят никогда такого не было 😂. Судя по другим ресурсам, у людей тоже есть такая проблема на совсем новых авто, никакого пока результата. Похоже, что электронный блок накрывается? Подскажите, если кто сталкивался. 

Для примера, видео https://yadi.sk/i/BX1oyM-69m_-fA

[Aleks803 353]

11 минут назад, RTC сказал:

Здравствуйте! На пробеге 7000 началось необъяснимое. С паркинга включается на D только 4 передача, R ведёт себя как нейтраль, авто сам по себе катится накатом. С 4-ой внатяг стартует, выше ниже не переключает, ручное переключение не работает. Лечится выключением двигателя, зажигания и по новой уже нормально. Никаких ошибок на сканер, у дилера разводят руками, говорят никогда такого не было 😂. Судя по другим ресурсам, у людей тоже есть такая проблема на совсем новых авто, никакого пока результата. Похоже, что электронный блок накрывается? Подскажите, если кто сталкивался. 

Для примера, видео https://yadi.sk/i/BX1oyM-69m_-fA

Выше писали, что это одна из "болячек" этой коробки. Это просто брак,правда очень редкий, блока управления DSI, не лечится. Придётся доказывать гарантийщикам! 

[dimant 170]

В 15.05.2021 в 15:24, Alberto сказал:

У меня появился, но не работает

Аналогично. Хотя там, где я это взял, пишут, что у нас должно работать, но увы...
Ан нет, ещё раз перечитал, там пишут, что на NL-4 работает, а у нас-то NL-3! Протупил, прошу пардону

Изменено 17 мая, 2021 пользователем dimant

[Alex Sewer 240]

атлас 2.4 передний привод люксовый, после поездки минут 30-40 по городу при попытке запарковаться , включаю заднюю и ... ничего. машина (двигатель) реагирует на педаль газа , обороты поднимаются до 2000 назад не едет... вообще.  Несколько раз P-R не помогло никак. отключил , заглушил. завел , все включилось , запарковал. ЧТО ЗА ? Читал читал тут, такого не встретил... Правда спешил не обратил внимания на то активировались камеры или нет...

Изменено 18 мая, 2021 пользователем Alex Sewer

[zhdanovst 1]

В 03.09.2020 в 15:23, dimant сказал:

Кстати, про адаптацию. Как-то ехал я вечером домой по загородной пустой трассе. Дай-ка, думаю, сделаю короткую адаптацию, может коробка меньше толкаться будет. Встал на обочину, с D на N поёрзал, как по инструкции положено, всё идеально мягко включается, прям незаметно. Ладно, поехал делать адаптацию на ходу по методу "20% педали газа до 50 км/ч и включения 4-й передачи, затем при полностью отпущенной педали газа дождаться полной остановки". Разогнался до 50 км\ч, бросил педаль и... километра полтора катился по прямой на третьей передаче, эта зараза и не думает останавливаться - бодро так катится на холостых 15 км/ч и замедляться отказывается. Эксперимент провёл трижды - повторяемость 100%. Удалось её полностью остановить только при движении под горку, но это, вроде как, неправильно и смысла в такой адаптации нет. Посему плюнул и поехал дальше, так и не адаптировавшись... :) Вообще заметил, что уж больно нравится ей эта третья передача, можно только её одну и заднюю оставить, нафиг их там аж целых 6 штук сделали...

Такая же фигня с 3й передачей и до 1й так и не опускается...