Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Сергуха 211]

1 час назад, GuN_JecK сказал:

Да, на 92 определённо лучше стало. Меньше вот этого вот "натяга" и дрожи, и в целом плавнее поехала. Маленько конечно осталось при трогании с места. Но если сначала отпустив тормоз дать прокатиться ей без газа а потом уже плавно газку то вообще ничего не дрожит.

А в спорте если постоянно ездить (ну, за исключением толкания в пробке) сильно хуже ей будет, как думаете? У меня просто это первый автомат и вообще новая машина, опыта нет, спросить неукого (у окружения либо мешалки либо старые 4-5 ступки автоматы, там ничего похожего нет).

Ещё вычитал такую вещь в инструкции: мол при кратковременной стоянке надо втыкать нейтраль. На светофорах (особенно на долгих) а думаю это логично, а по факту? Весь "тырнет" говорит что мол "да чушь всё это забейте стойте на тормозе". Но и разговоры там про другие машины/коробки. К дилеру поеду в выходные, спрошу конечно, но мнения собрать хотелось бы разные.

Абсолютно без разницы, просто на нейтрали удобнее стоять вперёд не тянет. Правда на этой машине есть система (забыл как называется), которая автоматом ставит на тормоз при остановках, но это только когда пристёгнут. Если не пристёгиваешься приходится держать тормоз.

[ЕвгSPb 4 321]

1 час назад, GuN_JecK сказал:

А в спорте если постоянно ездить (ну, за исключением толкания в пробке) сильно хуже ей будет, как думаете?

кроме расхода - хуже не будет )) просто коробка позже будет переключать передачи - на более высоких оборотах = будет ощущение лучшей динамики. Можно использовать если нравится. Тысяч после 6 поедет получше двиг, а после 20 ваще огонь - я вот всё думаю может мне на ТО2 залили "родную" прошивку - ощущения ровно такие как все пишут в рубрике чиптюнинга - явный прирост мощи чувствуется и переключения передач плавное и своевременное - по газу ))

1 час назад, GuN_JecK сказал:

мол при кратковременной стоянке надо втыкать нейтраль. На светофорах (особенно на долгих)

Вообще-то есть автохолд (если есть у вас в комплектации) - включили и забыли - в конце концов ручник дёрнуть - он электронный - сам знает что делать с коробкой. По инструкции на длинных светофорах написано выключать двигатель ! Нейтраль не всегда удобно - машина может покатиться под гору или с горы и надо держать тормоз - тогда лучше совсем на Р ставить. А можно или нет - ни кто точно не знает - все эти написания статей про масленое голодание не понятны. Ну проживёт из-за этого коробка не 300т км а 280 - так она может и меньше прожить и больше. 

[GuN_JecK 20]

Только что, Сергуха сказал:

Абсолютно без разницы, просто на нейтрали удобнее стоять вперёд не тянет. Правда на этой машине есть система (забыл как называется), которая автоматом ставит на тормоз при остановках, но это только когда пристёгнут. Если не пристёгиваешься приходится держать тормоз.

 

Только что, ЕвгSPb сказал:

кроме расхода - хуже не будет )) просто коробка позже будет переключать передачи - на более высоких оборотах = будет ощущение лучшей динамики. Можно использовать если нравится. Тысяч после 6 поедет получше двиг, а после 20 ваще огонь - я вот всё думаю может мне на ТО2 залили "родную" прошивку - ощущения ровно такие как все пишут в рубрике чиптюнинга - явный прирост мощи чувствуется и переключения передач плавное и своевременное - по газу ))

Вообще-то есть автохолд (если есть у вас в комплектации) - включили и забыли - в конце концов ручник дёрнуть - он электронный - сам знает что делать с коробкой. По инструкции на длинных светофорах написано выключать двигатель ! Нейтраль не всегда удобно - машина может покатиться под гору или с горы и надо держать тормоз - тогда лучше совсем на Р ставить. А можно или нет - ни кто точно не знает - все эти написания статей про масленое голодание не понятны. Ну проживёт из-за этого коробка не 300т км а 280 - так она может и меньше прожить и больше. 

Автохолд. Кнопочка слева от рычага коробки. Но вроде как она только тормоз сама держит? Или это ещё и автонейтраль как в турбовых? Надо бы получше прочесть инструкцию про этот момент.

[ЕвгSPb 4 321]

1 час назад, Семеныч сказал:

А где инфа которая была прикреплена по технологии замены масла в акпп?

36 страница

 

[someoneinthebox 374]

2 часа назад, GuN_JecK сказал:

Ещё вычитал такую вещь в инструкции: мол при кратковременной стоянке надо втыкать нейтраль.

Тоже удивил этот момент. Всю жизнь мне говорили наоборот - включать нейтраль на автомате не нужно никогда, а тут в инструкции написано, что нужно ставить на долгих светофорах, мол коробка будет дольше жить. Я ставлю, кто я такой, чтобы спорить с производителем? И кстати разница есть. Если стоять на тормозе - мотор урчит более агрессивно, чем если перевести на нейтраль. Но это вся разница, которую я обнаружил.

Возможно, имеет смысл ставить на автохолд и не думать ни о чем. В конечном счете инструкция заточена подо всех, а автохолд есть не на всех комплектациях.

[GuN_JecK 20]

Только что, someoneinthebox сказал:

Тоже удивил этот момент. Всю жизнь мне говорили наоборот - включать нейтраль на автомате не нужно никогда, а тут в инструкции написано, что нужно ставить на долгих светофорах, мол коробка будет дольше жить. Я ставлю, кто я такой, чтобы спорить с производителем? И кстати разница есть. Если стоять на тормозе - мотор урчит более агрессивно, чем если перевести на нейтраль. Но это вся разница, которую я обнаружил.

Возможно, имеет смысл ставить на автохолд и не думать ни о чем. В конечном счете инструкция заточена подо всех, а автохолд есть не на всех комплектациях.

Но ведь автохолд это не автонейтраль? Это просто функция, которая держит колодки сжатыми, типа ты держишь тормоз. Я ей не сильно пользовался пока, проверю по дороге до хаты вечером, пробок хватит как раз. Просто разницу между зажатым тормозом и нейтралью я жопой чую, как говорится) Лёгкая вибрация при нажатом тормозе есть, а как только нейтраль втыкаешь- машина как бы "выдыхает" и стоишь в тишине и полном спокойствии. Ещё, думается мне, не спроста сделано переключение между драйв и нейтраль без нажатия кнопки на рычаге коробки. Типа "переключайте пожалуйста по инструкции, мы вам поудобнее сделали, не надо постоянно кнопку жать". Может конечно так на всех автоматах, не знаю, сравнить не с чем. Так что на всех светофорах более 15 секунд ставлю нейтраль. Дилера озадачу на неделе данным вопросом.

[ЕвгSPb 4 321]

4 минуты назад, GuN_JecK сказал:

Дилера озадачу на неделе данным вопросом.

лучше озадачить двух разных дилеров, или трёх - и сравнить ответы ))  или у одного дилера спросить сначала у продавца, а потом, потихоньку, у опытного мастера ))

 

8 минут назад, GuN_JecK сказал:

машина как бы "выдыхает"

ясен пень выдыхает - масло перестаёт циркулировать в коробке и в радиаторе её )) ну - вообщем на сильной жаре и сильном морозе не увлекайтесь, а в нормальных условиях и нормально на нейтрале постоять - не подгорит.

[alex59 194]

4 часа назад, ЕвгSPb сказал:

я вот всё думаю может мне на ТО2 залили "родную" прошивку -

это что? что значит родную?

[ЕвгSPb 4 321]

11 минут назад, alex59 сказал:

это что? что значит родную?

ну - китайскую без дефорсации на 163л. но это только мои ощущения - их ни как не проверить )

[Семеныч 3 969]

И так, на первое сентября еду в Мажор, по просьбе Джили Рус кататься с датчиками, музыкальными, по городу и выяснять откуда идет звон, ВОТ ЭТО ПОДХОД! Дабил блин или это от Диллера зависит!? Думаю было бы не плохо подъехать тем у кого это только начало происходить, тише, меньше пока не спрогрессировала! Как думаете, стоит заморочится тем у кого пока тихо?

1 минуту назад, Семеныч сказал:

 

Изменено 23 августа, 2019 пользователем Семеныч