Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[flint82 221]

21 час назад, Игорь Крашенков сказал:

Характеристики в описаниях не видел, по поведению коробки - именно она и есть.

Видишь суслика? и я нет, а он есть.

 

по возможности, найдите опель астра H c двигателем 1,8 и АКПП (не 1,6 с роботом). Прокатитесь и поймете, что такое АКПП с автонейтралью.

[Игорь Крашенков 193]

9 часов назад, Сергуха сказал:

Ну наконец то адекватный человек, правду глаголет. А то все какую то автонейтраль ищут. Главное даже чувствуют, как она включается. Самовнушение великая вещь. 

насчет самовнушения вы не правы, кстати.
Могу точно сказать, что при выжатой педали тормоза коробка разъединяется с двигателем при 3 условиях:
1. двигатель 1.8Т 2WD
2. режим коробки Эко или Норм в положении D
3. коробка прогрета до рабочей температуры

как ведет себя коробка на атласах с 2.0 и 2.4 - не знаю. Говорю конкретно за свою.

Изменено 3 октября, 2019 пользователем Игорь Крашенков

[Игорь Крашенков 193]

1 час назад, flint82 сказал:

Видишь суслика? и я нет, а он есть.

 

по возможности, найдите опель астра H c двигателем 1,8 и АКПП (не 1,6 с роботом). Прокатитесь и поймете, что такое АКПП с автонейтралью.

к сожалению, нет такой возможности.
что есть такое автонейтраль и принцип её работы - это одно, а конкретно какова реализация производителем и как это ощущается пятой точкой - совершенно другое

[ЕвгSPb 4 321]

Только что, Игорь Крашенков сказал:

2.4 - не знаю. Говорю конкретно за свою.

только при накате на малых скоростях и передачах 2-3-4 она проявляется - видно по оборотам двс - они ровно встают в холостые. На больших скоростях, и соответственно передачах 5 и 6 "разъединения" нет - обороты при накате остаются и видно как падает мгновенный расход топлива до 1,02 литра - т.е. идёт торможение двигателем, но т.к. передачи повышающие - оно почти не чувствуется . При остановке на тормозе или на автохолде не чувствуется и не слышно ни каких щелчков и при старте тоже - отпустил тормоз (даже если не совсем отпустил) и покатился.

[flint82 221]

13 минут назад, ЕвгSPb сказал:

только при накате на малых скоростях и передачах 2-3-4 она проявляется - видно по оборотам двс - они ровно встают в холостые. На больших скоростях, и соответственно передачах 5 и 6 "разъединения" нет - обороты при накате остаются и видно как падает мгновенный расход топлива до 1,02 литра - т.е. идёт торможение двигателем, но т.к. передачи повышающие - оно почти не чувствуется . При остановке на тормозе или на автохолде не чувствуется и не слышно ни каких щелчков и при старте тоже - отпустил тормоз (даже если не совсем отпустил) и покатился.

   не может при движении авто акпп переключаться на нейтралку ! это небезопасно и ни один производитель этого делать не будет! Нельзя расцеплять двигатель с приводами.  Обороты падают, потому что вы остаетесь на повышенной передаче, а газульку не давите, вот и все, но расцепление трансмиссии с приводами не происходит! даже у опелей АКПП  ASIN переходит в нейтралку только после полной остановки  через 3-5 секунд, и это реально ощутимо.

Производитель не заявляет что есть автонейтраль. Ни в одной спецификации на АКПП ее нет. У DSI впринципе нет АКПП с автонейтралью.

Зачем тогда  утверждать что  что она есть? Почему тогда на приборке продолжают гореть цифери с актуальной воткнутой передачей акпп?

Не забывайте, что наша приборка изначально  показывает мультики...

 

Ну если вы совсем туго воспринимаете принципы работы АКПП, спросите , например у чиптюнеров. Они как раз там и копаются в настройках.

 

Изменено 3 октября, 2019 пользователем flint82

[ЕвгSPb 4 321]

4 минуты назад, flint82 сказал:

не может при движении авто акпп переключаться на нейтралку !

просто наберите в яндексе - автонейтраль ... опели на втором месте по этой "проблеме" 

Изменено 3 октября, 2019 пользователем ЕвгSPb

[flint82 221]

3 минуты назад, ЕвгSPb сказал:

просто наберите в яндексе - автонейтраль ... опели на втором месте по этой "проблеме" 

у меня была Астра 3 года. проблем не было. Думаю, как и в нашем случае, проблема в пытливых умах теоретиков. У опелей были проблемы с роботами

[ЕвгSPb 4 321]

21 минуту назад, flint82 сказал:

Думаю, как и в нашем случае, проблема в пытливых умах теоретиков.

хорошо - слово "автонейтраль" выбрано не корректно - действительно её там нет, но так проще это назвать. Пусть будет научный термин - понижение давления в гидротрансформаторе. 

[flint82 221]

1 час назад, ЕвгSPb сказал:

хорошо - слово "автонейтраль" выбрано не корректно - действительно её там нет, но так проще это назвать. Пусть будет научный термин - понижение давления в гидротрансформаторе. 

т.е. вы хотите сказать что у вас понижается давление в гидротрансформаторе на ходу (судя по тому что вы сами выше писали )?

 

Еще раз говорю! в DSI этого нет, и ни одним мануалом на нашу АКПП не подтверждается . Но можно верить хоть в черта лысого :)). Этого никто не запрещает :)))

 

[Игорь Крашенков 193]

44 минуты назад, flint82 сказал:

т.е. вы хотите сказать что у вас понижается давление в гидротрансформаторе на ходу (судя по тому что вы сами выше писали )?

 

Еще раз говорю! в DSI этого нет, и ни одним мануалом на нашу АКПП не подтверждается . Но можно верить хоть в черта лысого :)). Этого никто не запрещает :)))

 

немного ушли от изначально озвученного мной,
при накате коробка не разъединяется - это точно.

то, что не указано у китайцев в спецификации - не значит, что этого нет.
При остановке в D - по всем симптомам - это именно автонейтраль. Условия срабатывания - писал выше. 
DSI самой уже нет как 10 лет. Практически вся информация по коробкам DSI старая. Китай не спешит вообще что-то выкладывать и что они там изменяли - вообще неизвестно.

Изменено 3 октября, 2019 пользователем Игорь Крашенков