Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Семеныч 3 969]

17 минут назад, ЕвгSPb сказал:

думаю должны сбросить в "заводские настройки" или поставить с новым блоком - это будет разумнее. Уточни всёж при очередном разговоре с ними. Я уж забыл - а они пробовали менять сам блок по ходу "работ" ?

блок не меняли точно, ок спрошу, я так понимаю что адаптация делается в гидро блоке акпп (там есть какие нибудь мозги или просто исполнительные соленоиды) или всеж в самих мозгах под рычагом селектора?

[ЕвгSPb 4 321]

20 минут назад, Семеныч сказал:

адаптация делается в гидро блоке акпп (там есть какие нибудь мозги или просто исполнительные соленоиды) или всеж в самих мозгах под рычагом селектора?

нет там мозгов.просто исполнительные соленоиды. всё в коробочке управления.

[Игорь Крашенков 193]

внесу свой отзыв о коробке сюда, проехал 6 тысяч км

сравниваю с автоматами группы хенде мотор (солярис и крета) и мазда (дорестайловая трешка)

по сравнению с ними - пинается и туповата. Но с этим можно жить

1. пинок можно вызвать последовательностью тормоз-газ. Пинков можно избежать оооочень плавным нажатием на газ. В режиме эко пинков не замечал, толкаюсь в пробке именно в этом режиме.

2. очень медленно отрабатывает кик даун. Прямо волосами на попе чувствуешь эту секундную паузу. Приноровился

а теперь плюсы

1. автонейтраль и отсутствие какой-либо вибрации вообще, ее нет ни на руле, ни передается на кузов, ощущение что сидишь дома на диване ) кайфую от этого

в целом коробка устраивает, надеюсь отходит тысяч 200 без ремонта узлов. Масло менять думаю каждые 50 т км

 

[someoneinthebox 374]

5 минут назад, Иглрь Крашенков сказал:

1. автонейтраль и отсутствие какой-либо вибрации вообще, ее нет ни на руле, ни передается на кузов

У меня в "спорте" она будто отсутствует. На "стандарте" включается после 3 секунд автохолда по ощущениям.

[Игорь Крашенков 193]

6 минут назад, someoneinthebox сказал:

У меня в "спорте" она будто отсутствует. На "стандарте" включается после 3 секунд автохолда по ощущениям.

да, всё верно, на спорте автонейтраль выключена, для быстрого старта без ожидания включения передачи

[someoneinthebox 374]

21 минуту назад, Иглрь Крашенков сказал:

да, всё верно, на спорте автонейтраль выключена, для быстрого старта без ожидания включения передачи

Ну и вот что удивляет. После старта с автонейтрали ощущаются легкие толчки (буквально пара за меньше, чем секунду), будто шестерни встают в пазы. Не то чтобы плохо, но несколько странно.

Изменено 17 сентября, 2019 пользователем someoneinthebox

[alex59 194]

11 часов назад, Иглрь Крашенков сказал:

Масло менять думаю каждые 50 т км

думаю каждые 30 ... смотря какие условия эксплуатации... и простым замещением - вытекло\долили...

[analitic2014 108]

11 часов назад, Иглрь Крашенков сказал:

внесу свой отзыв о коробке сюда, проехал 6 тысяч км

сравниваю с автоматами группы хенде мотор (солярис и крета) и мазда (дорестайловая трешка)

по сравнению с ними - пинается и туповата. Но с этим можно жить

1. пинок можно вызвать последовательностью тормоз-газ. Пинков можно избежать оооочень плавным нажатием на газ. В режиме эко пинков не замечал, толкаюсь в пробке именно в этом режиме.

2. очень медленно отрабатывает кик даун. Прямо волосами на попе чувствуешь эту секундную паузу. Приноровился

а теперь плюсы

1. автонейтраль и отсутствие какой-либо вибрации вообще, ее нет ни на руле, ни передается на кузов, ощущение что сидишь дома на диване ) кайфую от этого

в целом коробка устраивает, надеюсь отходит тысяч 200 без ремонта узлов. Масло менять думаю каждые 50 т км

 

Я бы рекомендавал производить замену масла каждые 40 тысяч, иначе 200 без ремонта под большим вопросом. Это из практики. Дело в том что фильтровочная сетка в коробке имеет малую пропускную способность и со временем происходит масляное голодание. 

Изменено 18 сентября, 2019 пользователем analitic2014

[alex59 194]

7 минут назад, analitic2014 сказал:

Дело в том что фильтровочная сетка в коробке имеет малую пропускную способность и со временем происходит масляное голодание. 

если сетку доставать - придется "половинить"...???

[Семеныч 3 969]

21 минуту назад, alex59 сказал:

если сетку доставать - придется "половинить"...???

Да, магнит и фильтр только с разборкой АКПП, через поддон с демонтажем блока солинойдов не прокатит к сожалению.