Полный привод Джили Атлас (Atlas 4WD)

[АЛ Ш 386]

В 29.03.2020 в 19:46, Семеныч сказал:

Начали немного освещать тему задней передачи в натяг))))

 

сегодня провел опыт по теме слабого задка на своем авто

-бордюр 10-12 см, небольшая потуга и заезжает

-бордюр 15-17 см, в любом режиме тужся не тужся, хрен там

по диагонали 15-17 см , легко , как будто его нет

[ЕвгSPb 4 322]

21 минуту назад, АЛ Ш сказал:

хрен там

открываем Яндекс - вводим "заезд на бордюр на автомате" (можно ещё на вариаторе потом)

и ... хорошо проводим каникулы за чтением  - главное, при чтении машина не сломается ни разу !

[Семеныч 3 981]

18 минут назад, АЛ Ш сказал:

-бордюр 10-12 см, небольшая потуга и заезжает

-бордюр 15-17 см, в любом режиме тужся не тужся, хрен там

по диагонали 15-17 см , легко , как будто его нет

акпп типа "одна и таже")))) что на турбо или атмо, а турбо все берет????? да у меня был Спар м300 1.2 на АКПП Ятко 4-ступенчатый с 0, все брал, тут реально бред какой то, должен брать и ехать назад все эти высоты и в горку задним ходом, ситуации разные бывают. Нехватает нам еще что бы Джили учили нас ездить с этой "особенностью". В общем поддерживаю данного любителя-обозревателя как могу, пусть добивает этого дилера и Джили с данным "нюансом", а то этот нюанс ни в одной машине замечен не был.

Спецом смотрел в Мэйджор как 2.0 Спортейдж новый, тест-драйв, свободно заезжает на поребрик, а атлас аж с разгона, жалко было смотреть и слышать бабах задней подвески((((( 

Может гидротрансформатор настроен плохо и не блокируется полностью для заезда? Ну как то так вроде?

[ЕвгSPb 4 322]

@Семеныч для самых продвинутых ))

Яндекс - набираем "какое нужно приложить усилие для подъема груза 1т на высоту 15см" 

ФИЗИКА: Задачи на простые механизмы - Ответы...

Тяговое усилие при перемещении грузов - Справочник...

там тока надо ускорение свободного падения учесть для перевода веса Атласа в ньютоны, ну далее не сложно рассчитать максимальную высоту поребрика (бордюра) с учётом передаточного числа и возможностей гидротрансформатора для 2,4 и 1,8

[Семеныч 3 981]

1 минуту назад, ЕвгSPb сказал:

возможностей гидротрансформатора для 2,4 и 1,8

жень так у нас все одинаково????? или нет))))) может дадут ответ любимые Джилисты в будущем, пареньку с видео) пусть они все это читают и делают выводы!

[ЕвгSPb 4 322]

45 минут назад, Семеныч сказал:

у нас все одинаково????? или нет))))) может дадут ответ любимые Джилисты в будущем,

ответ не дадут - зачем им это надо учить конкурентов автомобилестроению )) не может быть одинаковые настроек акпп для разных лошадиных сил - ну не должны так делать, так не делают даже в автовазе. Сами коробки - одинаковые быть могут - настройки в по  должны быть чуть разные. передать 150 лошадей и 180 от двс на колёса это достаточно большая разница. и те самые 30 лошадей прибавят как раз 2-3 см к бордюру

можно грубо считать 10 лошадей на 1 см 

теперь, для проверки, нужен реальный мужик с 1,8 и 18см  - должен влезть, на 20 см - не должен налезть

нао ещё с давлением в колёсах поиграть от 1,2 до 2,8 ! будет интересно

Изменено 8 апреля, 2020 пользователем ЕвгSPb

[Hudozhnik 913]

1 час назад, Семеныч сказал:

Может гидротрансформатор настроен плохо и не блокируется полностью для заезда? Ну как то так вроде?

Когда у меня был дастер на механике - сравнивал заезд задом с места с каптюром на автомате - и вот что получилось (двигатели одинаковые - 2 литра):

 

Изменено 8 апреля, 2020 пользователем Hudozhnik

[russPin 748]

13 минут назад, ЕвгSPb сказал:

ответ не дадут - зачем им это надо учить конкурентов автомобилестроению )) не может быть одинаковые настроек акпп для разных лошадиных сил - ну не должны так делать, так не делают даже в автовазе. Сами коробки - одинаковые быть могут - настройки в по  должны быть чуть разные. передать 150 лошадей и 180 от двс на колёса это достаточно большая разница. и те самые 30 лошадей прибавят как раз 2-3 см к бордюру

можно грубо считать 10 лошадей на 1 см 

теперь, для проверки, нужен реальный мужик с 1,8 и 18см  - должен влезть, на 20 см - не должен налезть

нао ещё с давлением в колёсах поиграть от 1,2 до 2,8 ! будет интересно

Почему тогда после прошивки АКПП с заездом на любое препятствие не возникает проблем?

[ЕвгSPb 4 322]

1 час назад, russPin сказал:

Почему тогда после прошивки АКПП с заездом на любое препятствие не возникает проблем?

так ответ в вопросе  почему Мегавольт говорит, что при чипе двс 1,8 акпп прошивать не надо - значит там уже заложено в ПО под передачу на колёса 180+ лс. А вот чиповать двс 2,4 без исправления ПО коробки приведёт в итоге к маленьким неприятностям. Там гироТРАНСФОРМАТОР. Подайте на обычный электротрансформатор на вход вместо 220 ну например 260 - работать всё будет без особых проблем, но чуть громче, не так долго, и то что на выходе в итоге подгорит на пару лет раньше - но эти первые пару лет тепла (!) будет выделять гораздо Больше.

это я к тому, что после прошивки акпп в определённых режимах передача момента идёт "больше и раньше", но это не значит лучше - для двс и коробки это хуже, но не критично.

ну ни сидят в институте Geely 50 дураков - которые думают - как бы сделать хуже для покупателя - всё рассчитано и без ошибок для каждой комплектации. Единственное, на одном их заводе могут блоки перепутать или провода )))

и ещё раз - давление в колёсах очень важно при этом тесте с поребриком. изменение в +\- 0,1 даст достаточно интересный результат - это как +\- 100 кг в багажнике. от этого результаты у всех разные по сантиметрам.

[Altas 390]

В 22.12.2019 в 17:26, Hudozhnik сказал:

Ну вообщем, имея некоторый опыт эксплуатации атласа, могу однозначно сказать, что полный привод у него какой-то бутафорский)) В авторежиме подключается поздно - тут склыдавается три затупа - электронная педаль газа, задумчивость коробки и задержка подключения муфты. В лок очень быстро отрубается с набором скорости. Что-то не хватает прошивке -  подключение задка чисто по пробуксовке - нет превентивного подключения от степени нажатия педали газа и скорости движения, нет преднатяга при трогании. Здесь китайцам еще нужно работать. 

Нет, полный привод у него в классе паркета очень классный, превосходит много моделей именитых брендов. 

Посмотрите как на диагоналке срабатывает есп, смотрите внимательно! Это не соревнования были, это два моих личных автомобиля, в тесте Атлас получал задачи немного сложнее каптюра 

Смотрите в каких моментах атлас упирается защитой двс и бака

 

6 часов назад, Семеныч сказал:

акпп типа "одна и таже")))) что на турбо или атмо, а турбо все берет????? да у меня был Спар м300 1.2 на АКПП Ятко 4-ступенчатый с 0, все брал, тут реально бред какой то, должен брать и ехать назад все эти высоты и в горку задним ходом, ситуации разные бывают. Нехватает нам еще что бы Джили учили нас ездить с этой "особенностью". В общем поддерживаю данного любителя-обозревателя как могу, пусть добивает этого дилера и Джили с данным "нюансом", а то этот нюанс ни в одной машине замечен не был.

Спецом смотрел в Мэйджор как 2.0 Спортейдж новый, тест-драйв, свободно заезжает на поребрик, а атлас аж с разгона, жалко было смотреть и слышать бабах задней подвески((((( 

Может гидротрансформатор настроен плохо и не блокируется полностью для заезда? Ну как то так вроде?

Прошивайте акпп, и все проблемы с задним ходом отпадут 

Изменено 8 апреля, 2020 пользователем Altas