Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Foxx 10]

3 часа назад, PLANtator сказал:

А посмотрите на каких оборотах переключения скоростей происходит? Как раньше?

Посмотреть можно. Но автомат адаптивный, думаю по разному

Изменено 23 ноября, 2019 пользователем ЕвгSPb

[Мойша 160]

4 часа назад, PLANtator сказал:

А посмотрите на каких оборотах переключения скоростей происходит? Как раньше?

У меня переключения всех передач происходят на 2500 при лёгком и плавном нажатии на газ ( режим спорт только город ) . У всех свои тараканы , но я не хочу ездить на атмосфернике на 1500 оборотов ( режим эко и стандарт только город ) .

[Семеныч 3 968]

10 часов назад, Foxx сказал:

Всем привет! Это мне в Беларуси обновили ПО. Вчера катался по городу, стуков не было. Хотя более объективно оценить ситуацию можно будет с потеплением ( у нас сейчас -8). Когда позвонили из ДЦ и сказали, что завод прислал прошивку двигателя для устранения стуков, я сразу сообразил, что допилили именно момент сброса оборотов при накате (не кидает в 900, а оставляет околот1200). При остановке на светофоре обороты хх такие же как и раньше меньше 1000 (900 наверное хз). Прошивка официальная от Белджи. Буду наблюдать. Если стуки таким образом ушли - я буду рад, хотя понимаю, что причину не устранили, но пофиг, потому что больше 60000 км ездить на авто не планирую

Привет! Скажи пожалуйста с кем и ДЦ можно связаться по поводу ПО, наши говорят это фейк, как будто в другой компании работают......... Заранее спасибо!

[Семеныч 3 968]

У кого есть стуки ! Поддержите плюсом или инфой о своем стуке

https://vk.com/wall-83363436_15047?reply=15071

Спасибо

[Alberto 583]

Здравствуйте! Я еще не владею Atlasом, но вопрос возник. На стр. 127 руководства есть такие интересные слова; " не нажимайте педаль тормоза при  положении D,R и М, даже во время кратковременной стоянки, поскольку это уменьшает срок службы АКПП". Что это значит? У меня Опель Астра Н с автонейтралью. Здесь все понятно.  Прочитал всю ветку. Мнения разделились. Автохолд переводит в нейтраль или нет? Вроде и нет её этой автонейтрали. Поясните пожалуйста и пойду я в магазин. И расход меня совсем не пугает. Опель легкий, но жрет в городе - будь здоров. Не вижу системных косяков с Atlasoм , по крайней мере, за истекший период.

Спасибо.

Изменено 30 ноября, 2019 пользователем Alberto

[Семеныч 3 968]

@Alberto  Альберт тут у всех мнения разделяются!)

Я считаю что она есть, если опираться на жопомер, то в момент стояния на АВТОХОЛДЕ в какое-то время вибрация уходит или меняется в меньшую сторону -  по идее что то происходит.

Если без АВТОХОЛДА, нога на тормозе то жопомер ничего не фиксирует, значит в напряжении АКПП

В спорте я честно никогда не пробовал, так как подключал и отключал его постоянно на ходу.

В эко как и на стандарте.

 

АХ да!!!)))) И лучше все-таки ИДИТЕ В МАГАЗ!!!!!!!! 

Изменено 30 ноября, 2019 пользователем Семеныч

[Alberto 583]

Магазин, я имел ввиду, за машиной к дилеру))). Не вижу я на форуме и на Драве каких-то глобальных проблем с машиной. И пробеги уже у некоторых владельцев не малые. Опять то чувство на душе, когда нужно делать выбор. Ну вы понимаете...

[Семеныч 3 968]

8 минут назад, Alberto сказал:

Магазин, я имел ввиду, за машиной к дилеру)))

Так тем более в перед, а то потом поздно будет, тем более сейчас резину дарят, так что теперь просить её не надо, в место неё можно чего нибудь другое получить в подарок!

[Alberto 583]

Так все-таки что имелось ввиду в инструкции про нажатии на тормоз в положении D? Или это  косячный перевод?

[ЕвгSPb 4 321]

1 час назад, Alberto сказал:

не нажимайте педаль тормоза при  положении D,R и М, даже во время кратковременной стоянки, поскольку это уменьшает срок службы АКПП"

на это уже отвечали - "на стоянке",а разница между стоянкой и остановкой есть в пдд )) так что - можно в магазин.

автохолд = падение давления в гт - он естественное есть при остановке (и на автохолде) и (по ощущениям) на некоторых скоростях при накате. в нетраль не переводит - неталь это больше сервисный режим для акпп