Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Адмирал70 1 096]

Сейчас на TV АвтоПлюс тест Селтоса и Карока смотрел...

Селтос на вариаторе задним ходом на бордюр - НЕ ЕДЕТ!!!! 

 

[Семен Семеныч 1 067]

6 минут назад, Адмирал70 сказал:

Селтос на вариаторе задним ходом на бордюр - НЕ ЕДЕТ!!!! 

А на поребрик едет?

[Alex7777 472]

В 14.12.2020 в 10:23, Павел Артемьев сказал:

Добрый день. Вопрос по сливной пробки серьезный. Без просадки резьбового соединения молотком, не отвернуть из-за малого размера шестигранника. Искал момент затяжки и не нашел, также и с каталожным номером. Ребята ,у кого есть инфа- поделитесь. После заливки жидкости по уровню АКПП пиналась на всех режимах. Домкратил на бок и доливал пока не прекратились пинки. Накатал 9000км. полет нормальный без пинков. Че за хрень так и не понял.

заливка новой жижи, прогрев до 50 гр.Ц, прогон по режимам (коротко), потом долив жижи (тоже температурой 50 гр.Ц)... если саблюдена такая последовательность, то пинаться не должна.... если чуток что-то где-то, то пинается.... у меня оф.диллер перелил порядка 20-40 мл гидражки.... коробка пиналась (пока домой 15 км не доехал)... после того как я сам слил (тут же в гараже) всё встало на свои места ....

[Павел Артемьев 256]

@Alex7777 Ну - да. Если без косяков. Может где-то и накосячил. После доливки все окей. Но при доливки пришлось домкратить на бок.

[Alberto 583]

2 часа назад, Alex7777 сказал:

заливка новой жижи, прогрев до 50 гр.Ц, прогон по режимам (коротко), потом долив жижи (тоже температурой 50 гр.Ц)... если саблюдена такая последовательность, то пинаться не должна.... если чуток что-то где-то, то пинается.... у меня оф.диллер перелил порядка 20-40 мл гидражки.... коробка пиналась (пока домой 15 км не доехал)... после того как я сам слил (тут же в гараже) всё встало на свои места ....

Это из буклета по нашей коробке:

Если масло вытекает из контрольного отверстия,
закрутите контрольный болт; если масло не вытекает,
залейте масло АКПП в отверстие контрольного болта
до того момента, пока масло не начнет вытекать из
отверстия контрольного болта, затем закрутите
контрольный болт; 

Это из мануала:

Если трансмиссионное масло не переливается из контрольного

отверстия (подождите в течение 50 секунд после остановки ДВС), то

добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет переливаться через

контрольное отверстие. Затем заверните пробку контрольного

отверстия и затяните требуемым моментом.

При таком порядке проверки уровня, как можно поймать 20-40 мл.? Термины "переливается", "вытекает" какие-то не инженерные. Я когда менял, то как только  тонкая струйка потекла по корпусу, которая превращалась в капельки (я как-то так себе представлял "вытекает") я закрутил болт.

Все дело в правильном переводе. Что там иероглифы значат и как правильно перевести.

Дополню. У меня до этого был автомат, но там щуп и дельта от и до при 80 гр. Всё понятно, а тут...

Изменено 16 декабря, 2020 пользователем Alberto

[Павел Артемьев 256]

@Alberto Я весной по теплу в районе 20-25000км. повторю процесс с учетом своих косяков и думаю проблем не будет.

[Игорь Крашенков 193]

19 часов назад, Alberto сказал:

Это из буклета по нашей коробке:

Если масло вытекает из контрольного отверстия,
закрутите контрольный болт; если масло не вытекает,
залейте масло АКПП в отверстие контрольного болта
до того момента, пока масло не начнет вытекать из
отверстия контрольного болта, затем закрутите
контрольный болт; 

Это из мануала:

Если трансмиссионное масло не переливается из контрольного

отверстия (подождите в течение 50 секунд после остановки ДВС), то

добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет переливаться через

контрольное отверстие. Затем заверните пробку контрольного

отверстия и затяните требуемым моментом.

При таком порядке проверки уровня, как можно поймать 20-40 мл.? Термины "переливается", "вытекает" какие-то не инженерные. Я когда менял, то как только  тонкая струйка потекла по корпусу, которая превращалась в капельки (я как-то так себе представлял "вытекает") я закрутил болт.

Все дело в правильном переводе. Что там иероглифы значат и как правильно перевести.

Дополню. У меня до этого был автомат, но там щуп и дельта от и до при 80 гр. Всё понятно, а тут...

До этого и фильтры менялись в коробках, и щупы были, а эту без разбора никак. Ни фильтр поменять, ни уровень просто посмотреть.
 

[Alex7777 472]

22 часа назад, Alberto сказал:

При таком порядке проверки уровня, как можно поймать 20-40 мл.? Термины "переливается", "вытекает" какие-то не инженерные.

ну как не инженерные.... приехал в гараж (пока ехал коробка подпинывалась) от ОД... пинками был не доволен.... пол в гараже горизонтальный... через 1,5 часа после приезда открыл пробку (как раз коробка остыла до нужной темп.) вылилось вот то количество масла, которое я указал... чётче указать объём не могу (ёмкость не подставил, думал что не долив).... а потом по схеме..... капельки, пробка.... более инженерно не получается... 

[russPin 748]

В 16.12.2020 в 20:10, Alex7777 сказал:

.... у меня оф.диллер перелил порядка 20-40 мл гидражки....

Ты хоть представляешь сколько это?  Такое количество ВООБЩЕ НИКАК не скажется на работе АКПП. 

Для примера -  стандартная водочная рюмка 50 мл.

Изменено 17 декабря, 2020 пользователем russPin

[Aleks803 354]

В 16.12.2020 в 21:17, Alberto сказал:

Это из буклета по нашей коробке:

Если масло вытекает из контрольного отверстия,
закрутите контрольный болт; если масло не вытекает,
залейте масло АКПП в отверстие контрольного болта
до того момента, пока масло не начнет вытекать из
отверстия контрольного болта, затем закрутите
контрольный болт; 

Это из мануала:

Если трансмиссионное масло не переливается из контрольного

отверстия (подождите в течение 50 секунд после остановки ДВС), то

добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет переливаться через

контрольное отверстие. Затем заверните пробку контрольного

отверстия и затяните требуемым моментом.

При таком порядке проверки уровня, как можно поймать 20-40 мл.? Термины "переливается", "вытекает" какие-то не инженерные. Я когда менял, то как только  тонкая струйка потекла по корпусу, которая превращалась в капельки (я как-то так себе представлял "вытекает") я закрутил болт.

Все дело в правильном переводе. Что там иероглифы значат и как правильно перевести.

Дополню. У меня до этого был автомат, но там щуп и дельта от и до при 80 гр. Всё понятно, а тут...

Маленькое уточнение. Заливную пробку закручивать на заведенном после выравнивания уровня,т.е прекращения вытекания масла ( по корпусу АКПП слабый "ручеек"). На остывшем контроль масла - не показатель.