Romashkin

Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

Есть ли проблемы с акпп   359 проголосовавших

  1. 2. Были ли обращения к официалам

    • да, но без результата
      91
    • да, проблема решена, какой-то ремонт
      32
    • да, акпп заменили
      9
    • нет
      227
  2. 3. Появились проблемки после некоторого пробега

    • 10 000 км +/-
      52
    • 25 000 км +/-
      12
    • 40 000 км +/-
      28
    • 60 000 км +/-
      26
    • 100 000 км +/-
      22

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  
Hide  
Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

60be2f79a6dc4_.thumb.jpg.70f6e1578a64bc53748b6802388a436b.jpg

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

max_g480_c12_r1x1_pd10
Kolobkovod-LA
Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)
Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

Датчик моем

max_g480_c12_r4x3_pd10

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

max_g480_c12_r4x3_pd10

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

max_g480_c12_r4x3_pd10

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

max_g480_c12_r4x3_pd10

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

max_g480_c12_r4x3_pd10

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

max_g480_c12_r4x3_pd10

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

max_g480_c12_r4x3_pd10

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  
13 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts

@Игорь СН А новую версию вам заливал ОД или представители Мегавольта?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 24.11.2021 в 18:28, Yuryevich сказал:

При включении.задней передачи срабатывает ручник.Говорят нужно менять ингибитор.

8200 пробег, такая же проблема появилась на днях, перед этим было самопроизвольное переключение скоростей, в сентябре подтянули тросик, и хватило до декабря и еще плюс ручник начал срабатывать, вчера весь день убила на убеждение дилеров о замене датчика. Убедила) оказался в наличии сегодня еду на его замену. Вчера не включился режим ЭКО, работает только Спорт, вот на нем вчера и сегодня спасалась. и в режиме спорт задняя включается без проблем...

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 часа назад, PavelGon сказал:

@Игорь СН А новую версию вам заливал ОД или представители Мегавольта?

Не те и не мегавольт. ОД посоветовал эту прошивку

Изменено пользователем Игорь СН

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Напишу в эту тему наверное

Вопрос технарям. АКПП двиг 1.8
Начал смазывать замки в авто, решил глянуть вокруг мотора. Обнаружил масло на трубках у радиатора (сверху, рядом с фарой). Скорее всего "баркас дал течь" из левого черного штуцера (которые в паре на кронштейне), если стоять лицом к капоту. Вроде как трубка АКПП... Сейчас все вытер, буду наблюдать... Грешен, пару раз катал на 6000 оборотов в ручном режиме, возможно подтек ещё с тех пор.
Вопрос, у всех ли там сухо? Кто может покачать эти штуцера рукой, у меня они "вглубину" где-то пол сантиметра туда-сюда одетые ходят - а у вас ходят?
Конечно если увижу подтеки ещё раз, поеду к дилеру...
P.s. Кому интересно, подтеков в прокладке клапанной крышки нет совсем

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть спойлер.

Ну а для остальных - призыв поглядывать эти штуцера. Оказывается это не единичный случай, но так сильно как привода и вибрация не озвучены

 

 

Изменено пользователем PavelGon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, PavelGon сказал:

Грешен, пару раз катал на 6000 оборотов в ручном режиме, возможно подтек ещё с тех пор.

"Потеть" может запросто при резких переходах через 0 градусов. А у нас как раз, было. Если капель снизу нет (т.е. не подтекает) - забить до весны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Дядя Федор если бы. Забрызганы черные "шубки" люминевой трубки (я так понимаю кондея), значит не капало - а выпрыскивало... только как-то странно - в сторону мотора :hmm:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, PavelGon сказал:

а выпрыскивало... только как-то странно - в сторону мотора :hmm:

Это плохо. В сторону мотора - значит набегающим потоком воздуха на большой скорости сносило. Протирайте насухо и смотрите, где начнётся опять. А может и не начнётся...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Потребовалось срочно ехать в больницу, до этого 3 дня был мороз -35, прогрел Webasto, машина завелась нормально, хотя и просело напряжение на аккумуляторе до 11,5 В, о вылез CHEK, сигнализация показала ошибку P0700, едет  нормально не пинается, все переключается, пол крайней мере до 5-ой и обратно. Пока холодно сильно не смотрел что и как, да и ошибка общая по АКПП. Куда копать, на что посмотреть? Клеммы еще не сбрасывал. Дилер далеко, поэтому пока буду решать вопрос своими силами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, 1nfern0 сказал:

Потребовалось срочно ехать в больницу, до этого 3 дня был мороз -35, прогрел Webasto, машина завелась нормально, хотя и просело напряжение на аккумуляторе до 11,5 В, о вылез CHEK, сигнализация показала ошибку P0700, едет  нормально не пинается, все переключается, пол крайней мере до 5-ой и обратно. Пока холодно сильно не смотрел что и как, да и ошибка общая по АКПП. Куда копать, на что посмотреть? Клеммы еще не сбрасывал. Дилер далеко, поэтому пока буду решать вопрос своими силами.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, 1nfern0 сказал:

Пока холодно сильно не смотрел что и как, да и ошибка общая по АКПП. Куда копать, на что посмотреть

Вам надо подключить сканер, который может видеть Вашу АКПП, и почитать код ошибки, а уже на основании этой ошибки принять дальнейшее решение. Возможно ничего страшного и ошибка может быть связана просто с просадкой напряжения АКБ, в этом случае на сбросить ошибку в АКПП, после чего сбросить ошибку в моторном ЭБУ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти